柯P推「三橫三縱」自行車路網　民眾憂成首塞之都

記者張弦、俞戎航／台北報導

柯市府推「三橫三縱」，到底會有多塞？我們實際觀察，復興南北路雖然不是上班時間，但是車速還是卡卡的，得要交警指揮，因為這些主要幹道，為了鋪設自行車道，縮減汽機車道的工程已經展開，民眾憂心將進入交通黑暗期。就連有「機車瀑布」盛況的台北橋也要縮減車道計畫內，讓騎士叫苦連天。

▲民眾憂心為了鋪單車道，交通將進入黑暗期。

喇叭聲夾雜著警察指揮交通的吹哨聲，僅管是假日，車速想快也快不太起來，機車族則是得不時穿梭車陣中，因為看看一旁。工程車還有白色圍籬佔據車道，忙著施工北市府「三橫三縱」政策，要在市區主要幹道鋪設自行車道，市民憂心進入交通黑暗期。

▲為了施工，車道變得更窄。

記者：「多塞啊？」開車民眾：「就比平常多一倍的時間吧。」騎車民眾：「這邊畢竟車子就已經滿多了，如果現在再做腳踏車道...」記者：「得要穿梭在車陣中嗎？」騎車民眾：「如果很塞車的話，又很趕的話，可能多少會。」

▲開車民眾表示塞車比平常多一倍時間。

柯市長推三橫三縱，就是在東西向和南北向總共六條道路減少車道、增設單車道，以復興南北路為例，尖峰每小時車流可達1萬車次，縮減一車道後加倍塞，復興南路去年施工後的10到12月，交通事故更比前年同期增加近1成。

▲柯市長推三橫三縱，要減少車道、增設單車道。

市議員簡舒培：「內湖往台北、往忠孝東路的方向大約開了兩個多小時的車，柯市府在交通計畫裡面到底有沒有好好審視跟評估？」

▲市議員簡舒培希望柯市府更仔細審視和評估。

連擁有堪稱機車瀑布的台北橋也要增設自行車道，而且縮減的車道就是機車道，每天尖峰時段，機車流量占總車流的85%，如今機車道寬度卻要從6公尺縮為4.5公尺，縮減25%。

▲機車道若增設單車道，寬度會從6公尺縮為4.5公尺。

民眾：「早上上班時間來看看，都會塞到橋上去了，再縮掉一半，自行車才幾台，一定是不合理的啊。」就怕首善之都變成首塞之都，新政策是陣痛期還是永遠的黑暗期，市府可得好好思量從長計議。

▲民眾認為增設單車道不合理。