記者游凱茹、甘涵仁／新北報導
機場捷運何時通車一延再延，得克服的問題不少，全長51公里的機捷路段有3公里都蓋在40公尺高的高架上，相當於15層樓高，光想逃生疏散就是一大考驗，還有部分路段彎度較大，爬坡地形，專家說，這讓機捷在行駛時增加困難度，也讓通車安全問題備受考驗。
▲機場捷運高架軌道高達15層樓高。
機場捷運列車高架上行駛，距離地面高度是安全一大挑戰。
三立新聞記者游凱茹：「機場捷運列車就蓋在這樣高架上，最高有44.2公尺，光是逃生梯就相當於有15層樓高。」
▲與他國電車相比，機捷高架的高度高出許多，施工難度也更高。
光想萬一列車半路停擺，疏散得爬15層樓高，恐怕就是一大問題，相較其它國家電車，機捷有3公里都在40公尺以上高架，最高更達44.2公尺，而日本電車14公尺看上去就很驚人，顯見機捷難度有多高。
新北土木技師公會理事長余烈表示：「如果列車故障了，像我們木柵線不是經常故障嗎？故障人要緊急疏散，在那麼高的高空，有些地方大概不是每個墩柱都有逃生梯可以下來，那是很麻煩的。」
▲機場捷運全長51.03公里，途中會遇上至少5個轉彎點。
▲機場捷運中，三重往新莊路段最小轉彎半徑300公尺，還有爬坡考驗。
專家更說，機捷遇到的不只高架，全長51.03公里其中會遇上至少5個轉彎點，特別是三重往新莊最小轉彎半徑300公尺，還有爬坡考驗。
桃園市長鄭文燦：「只要能夠通過合約規範，520前通車我們並不反對。那如果通不過，硬要用520做標準，這樣子的通車，變成真的通車也沒有必要。」
機捷得克服問題不少，能不能通車？安全是第一考量。 （整理：實習編輯熊芷琳）
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