尖峰時段搭文湖線！每節車廂「只能上3人」　他氣炸：等6班車才回家

生活中心／黃韻璇報導

許多雙北民眾平常上班、上課通勤都是搭捷運，然而某幾個捷運站卻經常遭網友點名，轉乘換線時要走非常遠，而「文湖線」備受討論的則是因為車廂設計，近日就有民眾抱怨，在尖峰時段搭乘北捷文湖線，幾乎每個車廂只能上2、3個人。

▲網友尖峰時段搭文湖線，等了6班車才回家。（圖／北捷提供）

尖峰時間搭乘北捷文湖線，車廂上的旅客總是多到滿出來，因為文湖線車廂較窄，加上整輛列車中每節車廂不相通，因此文湖線在尖峰時段，總是非常擁擠。今（10）日就有網友PO文抱怨，認為文湖線是最廢的一條捷運。

原PO提到，自己昨天心血來潮想搭捷運去上班，下班去中山國中附近買東西搭捷運回家，原PO說自己從來沒在尖峰時段搭過文湖線，沒想到每一班到站大概都只能上2、3個人，讓原PO等了5、6班捷運才上車。

▲去年北捷把文湖線部分車廂的座椅和行李架通通拆除，預估總載客數能夠增加20人。

其他網友也紛紛認同，表示「不知道哪個白癡規劃的」、「等五、六班也太慘」、「第一條試驗品嚴重錯估運量」、「運量少又熱又慢」，其實文湖線的問題一直備受討論，去年台北捷運為提升尖峰時段運能，將文湖線第2、3節車廂的中央區域座椅、行李架全數拆除，第1、4節車廂維持不變，希望能在尖峰時段提高運量。

台北捷運公司去年6月提到，為進一步提升文湖線尖峰時段運能，試辦馬特拉（VAL256）車型空間優化，除第1、4節車廂則維持不變外，第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架全數拆除，每列車的總載客數從約400名增加至約420名。