遊覽車「進口底盤、台灣組裝」　破壞車體結構恐釀災

記者李依純、林詳澤／台北報導

國道五號發生賞櫻團翻車意外，讓遊覽車的「拼裝問題」再度浮上檯面，因為從生產線來看，遊覽車的底盤大多是由國外廠商打造後，台灣業者再進口來台進一步組裝車身，以符合現今規範。但專業人士就批評，這麼一改可能反而破壞車體結構，讓車子更容易發生意外。

▲台灣的遊覽車幾乎都是拼裝車。

遊覽車上路趴趴走，但幾乎每台都是「拼裝車」，從遊覽車生產線來看，底盤大多是國外廠商打造，台灣業者進口後再組裝車身或加裝設備，接著得送往車安中心認證才能開上路，會這麼做全因台灣法規。遊覽車公會理事長李式嘉：「就算從歐洲買一台新的原裝巴士，也沒辦法在台灣使用，這是法規的問題。」

記者李依純：「就算是想進口整輛歐規遊覽車，也得加裝像這樣子的樓梯式安全門，才能符合台灣法規開上路。」想用安全門逃生得先走一小段樓梯，就連最講究安全的歐洲都沒這麼做，而且這樣一改還可能反而破壞原來的車體結構。

▲遊覽車底盤大多是國外廠商打造。（圖／翻攝自SCANIA網站） 

記者廖研堡：「舊型客運要逃難，用擊破器把車窗給擊破，但在未來新法上路的時候，這片車窗將改成活動式的。」就連逃難窗的相關規範也是改來改去，原本的密閉式窗戶現在不給敲了，新型遊覽車兩側都得加裝一扇活動式窗口，等於按照法規根本沒辦法進口整輛遊覽車。

▲法規規定遊覽車得加裝樓梯式安全門才能上路。

遊覽車公會理事長李式嘉：「不是說台灣吸收歐規的精神、美規的要求、日規的精華，這是法規的問題，這樣合起來就變成不像樣。」法規一改再改，但路上跑的老舊遊覽車卻只有符合當時的出廠規範，不一定能達到最新標準，都讓拼裝車拼出一大堆問題。