記者張弦、于成虎／台北報導
遊覽車司機工時怎麼算？交通部的汽車運輸管理規則訂定，每日最多駕車時間不得超過十小時，也就是「手握方向盤」才算工時。但實際詢問司機們，當旅客下車時，他們雖然不用再開車了，也沒閒下來，還得要檢查車況、打掃車子等，做完這些後才能真正休息，加上出車前後的準備時間，一天上班可能都十幾個小時。
▲遊覽車上俗稱「大餅」的行車記錄器。
遊覽車司機吳先生：「幾點幾分，然後速度啊，都會有刻度啊。」
駕駛座前這張白色的紙，就是遊覽車上俗稱「大餅」的行車記錄器。
記者：「這邊沒有刻度。」
遊覽車司機吳先生：「沒有就代表車子停著沒有動，停著人不一定會休息啊。」
到點把旅客都放下車之後，遊覽車司機們的手總算不用再黏著方向盤，但其實也沒閒著。
▲司機到點之後，還要檢查車況並進行清潔工作。
遊覽車司機魏先生：「底盤我們就檢查水箱有沒有漏水，有沒有漏機油，聽它的聲音。」
記者：「這樣的聲音是？」
遊覽車司機魏先生：「這樣的聲音（胎壓）是夠的。」
▲交通部的汽車運輸業管理規則。
檢查車況還要擦玻璃等清潔工作，每到一個點都得重複一次，但看看交通部的汽車運輸業管理規則，訂定的是每日最多駕車時間不得超過十小時，換句話說「手握方向盤」才算工時。
▲換句話說，司機手握方向盤才有算工時。
遊覽車司機吳先生：「我剛剛客人送完機啊，我要（從三點）等到六點啊，這段時間我也不可能回家睡覺啊，我一定是整理車子啊，這段時間應該是算上班啊。」
以魏大哥來說，他一早七點半到公司準備，九點出車，白天走完台北市行程包括101、故宮等再下台中吃晚飯，預計晚上七點送旅客進飯店再整理完車子，下班已經八點多，一天工作大約13小時，但若只看行車時間恐怕只有7到8小時。
▲司機實際上工作約13小時，但駕車時間卻只有7到8小時。
遊覽車司機魏先生：「客人休息我們可以回家的話，那當然不算工時啊。」
對此勞動部雖然表示在勞基法中所謂的工時，應該連備勤、待命都算在內，不能只計算連續駕駛的時間，但主管機關雙頭馬車，恐怕也讓司機們無所適從。（整理：實習編輯徐采憶）
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