「卸貨區」供不應求　送貨員遭開單嘆心酸

記者鄭凱中、顧元松／台北報導

許多物流車要卸貨時，因為卸貨區被占用，只能併排或紅線違停下貨，導致妨礙交通。送貨人員表示，其實他們也很無奈，因為卸貨區有限，一位難求，若是被檢舉開單，他們一天的薪水就等於沒了。以台北市光復北路為例，一個街區大約有6個店家，前面共有8個停車格，卻只有一個卸貨區，離最遠的店家，送貨員足足要走15公尺，對體力也是一大消耗！

▲貨車要在車水馬龍的街道卡位卸貨。

送貨員說：「來小心，要下貨囉！」

送貨員開車門、下推車，將貨物一一卸貨，動作熟練，但在車水馬龍的街道，加上停車格卸貨區有限的情況下，開著體型不小的物流車，停停走走可是常常得違停才能卸貨。

▲送貨員一一清點貨物。

十字路口物流車大喇喇停在正中央卸貨，後方駕駛根本無法通行，罵聲連連，還有送貨員直接占據三分之二個車道，在車上慢條斯理整理貨物，但其實違規卸貨，送貨員也為難。

物流公司人員葉先生說：「卸貨格被占用啊，逼不得已可能就並排，或紅線違停被檢舉或被開單，那可能一整天的薪水就沒了。」

▲貨車佔去大半車道卸貨。

政府規畫的卸貨區有限，送貨員除了可能被開單，若是送貨地點距離遠，體力消耗更是大。

物流公司人員葉先生說：「原來的時間會被拉的比較長之外，也會推的比較遠、搬的比較遠，相對對體力會比較負擔。」

像是台北市光復北路上這個街區，有六間店家，前面有8個停車格，卻只有一個貨車卸貨區，另一旁還是紅線，不能臨停，送貨員若要卸貨到最遠的店家，距離足足15公尺遠。

▲卸貨區少、送貨店家多，距離又遠。

記者鄭凱中說：「那我們現在就來實際測試，把貨物運到比較遠的超商來卸貨，可以看到因為這個貨物比較重，一定要走這個斜坡，於是要這樣繞過來走上這個人行道的時候，因為這個磁磚也比較難推，所以要花比較大的力氣才可以推的動，那可說是非常的費力和費時。」

送貨員送貨，不但得分秒必爭，妨礙交通遭人舉發，紅單還得自己吃，心酸誰人知。