記者葉立斌／台北報導
將都會通勤與山林越野融合為一體，Honda X-ADV做到了。在台北市駕駛車輛，即使是車身軸距短的小車，找停車位仍是相當不便；騎乘125c.c.的機車，受限於車身與引擎，沒辦法有較舒適的乘坐感與較高的速度。現在Honda找到了兩邊的平衡點：Honda motor推出X-ADV，擁有寬敞置物空間、適當的車身長度，更重要的是絕佳油耗與性能，以及結合檔車的駕馭感以及速克達的方便性，使X-ADV成為在都市中穿梭，在山林賽道上馳騁的絕佳名駒。
HONDA X-ADV在2015年的義大利Eicma車展中以概念車的樣貌推出，當時即受到廣泛關注。到了2017年，可一圓大家重型機車夢的X-ADV總算誕生，以更加貼近民眾日常生活的樣貌。現在在記者眼前的是白色款，點綴兩條紅藍細線，更顯律動感。
▲Honda X-ADV。（圖／Honda提供）
Honda認為，重機應回歸最初的實用與機動性，而X-ADV的機車立架，超大置物空間，坐墊下是21公升的置物空間，可放下一頂全罩式安全帽。其他配件還有12V充電座及LED燈，使它成為一輛能騎入日常生活的摩托車。
銷售顧問妮可表示，X-ADV是一輛跨界車款，該車訴求給騎士安心與安全，在平日它是「速克達」，一個優秀的代步工具；休假時化身檔車，帶上騎士享受一趟駕馭山林的旅程。
▲銷售顧問妮可。（圖／翻攝影片）
大家都曉得，台灣的路面品質好壞不一。全新設計的鋼管車架搭配倒立式前叉與無內胎鋼絲框，造就 X-ADV 對於地形高度適應性，以及維修方便度，皆大幅提升。
▲Honda X-ADV搭配17吋載鋼絲框。（圖／翻攝影片）
雖TFT螢幕為單色，仍稱職提供各項訊息，螢幕相當大，時速等資訊一覽無遺；以及Keyless系統可免去找鑰匙的麻煩。護弓可完全包覆雙手，不必擔心樹枝打傷手。
▲Honda X-ADV的螢幕雖非全彩LED，在烈日下倒是不必怕看不清楚。（圖／翻攝影片）
台灣進入冬季時，東北季風相當強，這時五段式風鏡就可以派上用場。以她自身經驗為例，每每在秋冬於西濱快速道路就是一場嚴酷挑戰，這時將風鏡調到最高，騎起來會舒適許多。
▲風鏡有五段高度可供調整。（圖／翻攝影片）
X-ADV配備745c.c.並列雙缸水冷引擎與 DCT 雙離合器系統，透過電腦運算與電子液壓離合器達到精確的換檔，更可以依照車主騎乘需求，切換自手排模式，有效率地發揮馬力輸出。更重要的是，在手把上可輕易換檔，因應不同速度要求；換檔時一樣有齒輪咬合的感受，這與其他車輛不同。
這輛車在腳踏處上有特殊設計，不管直放橫放都不會磨傷皮鞋，還可站在腳踏板上起身來舒緩臀部不適（危險動作，請勿嘗試）。後座的腳踏板多是「棒狀」，不體貼乘客的腳，而X-ADV使用「片狀」腳踏板，後座的乘客上車更加方便、舒適。在設計車輛時不只是外觀，在實用性上，也考慮各種駕駛情形會造成駕駛不適或刮傷車體等問題，並全數排除。妮可表示，消費者常對於它是一般速克達還是越野車感到疑惑，但「它都是」，它就是Honda為滿足消費者各式需求打造的「跨界」重型機車。
車友王國維表示，他平時就騎著他出門上班、逛街買菜都會騎上最愛的X-ADV。假日出遊當然也靠它，環島也是基本款，低油耗的特色在此獲得最好的展現。他認為後置架與超大置物空間相當吸引它，而可用手調整的風鏡，能在炎熱天氣享受風打在身上的舒暢，遇上下雨也可將風鏡拉起，另一個重點是寬敞的坐墊與小型後靠背，長時間騎乘不怕「鐵屁股」。
▲車友王國維。（圖／翻攝影片）
王國維表示，他曾騎上司馬庫斯，因其強大的避震能力，即使在險惡道路也能如同騎乘平坦路面般。「它是一輛能夠征服台灣所有路面的機車。」
另外，原廠為感謝長期以來對於 Honda Taiwan 支持的消費者。延續第二季分期專案的好評，本月持續推動「暢所奔馳0利率分期專案」，加入X-ADV、VFR800 車系等人氣車款，讓想購入 Honda 車款的消費者們能夠在悠閒的秋日時節享有最輕鬆的購車方案，體驗駕馭快感。
▲暢所奔馳0利率分期專案。（圖／Honda提供）
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