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車訊網/更划算的交易!Volvo XC60試駕

2017/12/07 21:44:00
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圖、文/車訊網

二代XC60可說是近來豪華SUV市場中話題性最高的一部車了!業者導入的車型規格也相當多元,且價格全都落在二字頭,甚至是明年才開始交車的T8 PHEV,也開出漂亮的299萬車價。問題來了!你要怎麼選?總共6個等級,最貴到最便宜價差近80萬,而哪一個等級比較適合自己呢?說不定看完本次試駕的T5 R-Design後,你會更有自己的想法。

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▲圖/車訊網。

●建議售價 249萬元

●上市時間 2017/10

●原廠保固 三年不限里程

●討喜之處 更好的動態與舒適表現

●遺珠之憾 慢半拍的Sensus系統

在先前的試駕報導中,我們曾提及XC60是Volvo旗下銷量最好的車款,佔比約達三成之譜。其實在國內,一代XC60也賣了8年之久,期間還經歷了一次小改款,但有趣的是,該車一直以來的買氣都不差,甚至倒吃甘蔗,在產品週期尾聲屢創銷售佳績。究其原因,我們認為合理的車價和完善的主動安全配備,是吸引消費者買單的最大關鍵,然而在各家對手陸續補足先進駕駛輔助配置後,新一代XC60究竟還有什麼強勢之處?

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▲可部份遮光的主動式LED頭燈,照明效果更優異。(圖/車訊網)

價格。沒錯!以這次全新XC60的配備編成來看,主要分為三個等級:Momentum安全旗艦、R-Design及Inscription奢華旗艦。雖然Momentum作為入門身份,但其實配備已相當高檔,基本上這個級距對手該有的一項不少,更重要的是將Volvo自豪的半自動駕駛系統納入標配,提供近乎滴水不漏的安全防護,只有少數幾項像是:PAP自動停車輔助、AHB可遮光主動式遠燈(Momentum為較入門的遠近燈切換)等必須加價升級,其餘安全配置則比照中高規車型。

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▲R-Design車型專屬之橫紋式水箱護罩。(圖/車訊網)

不過,若您口袋稍微深一些些,對內裝配備更為講究,又或是希望車子在外型上看起來能再「殺」一點,我們認為這次試駕的T5 R-Design會是個更吸引人的選擇。即便該車牌價比T5 Momentum多上20萬元,但光是標配的Four-C氣壓懸吊就價值12萬了,再加上四區恆溫、全景天窗、高階LED頭燈、12.3吋駕駛儀錶板和更為霸氣的19吋圈胎等琳瑯滿目的豪華配備,怎麼算都不只這個價。

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▲較Momentum升級一碼的19吋R-Design雙色鋁圈。(圖/車訊網)

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▲尾管改採方形雙出設計,更添運動感。(圖/車訊網)

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▲R-Design有T5和T6兩種動力可選,價差15萬。(圖/車訊網)

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▲後視鏡外殼使用霧銀設計,帶來搶眼對比。(圖/車訊網)

奢華感更上一層樓R-Design和Momentum在外觀上最大的差別在於水箱護罩,前者是R-Design專屬亮黑橫紋,後者則是直瀑式,另車外後視鏡為霧銀色系,再加上19吋五輻雙肋雙色鋁圈及方形雙出尾管,帶來低調又充滿辨識度的裝扮。

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▲R-Design控檯換上鋁合金飾板,多了些冷冽和內斂感。(圖/車訊網)

既然多花了20萬元,T5 R-Design自然在座艙部份不敢怠慢。首先,是開車時無時不刻都要注意的駕駛儀錶,在本車上換「回」大家較熟悉的12.3吋全數位式,整體視覺感受較為協調,此外控檯飾板也以觸感優異的網狀鋁合金材質取代;至於象徵性能味的R-Design配置,則是以換裝支撐性更佳的Nappa跑車座椅、輔以鋁合金踏板及全黑頂篷等方式來進行妝點,營造出更為熱血、性能化的車輛風格。其餘像是後座雙區恆溫、全景電動天窗等對於後方乘客較有感的配備,同樣也增添了T5 R-Design的豪華感;若是家中的財務大臣偏愛後座的話,相信此車也能更吸引他們才是。

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▲12.3吋全數位儀錶看起來舒服多了,整合性也比入門的8吋來得好。(圖/車訊網)

氣壓懸吊為舒適加分

前面費了諸多唇舌所提及的配備,我們認為只能算是T5 R-Design的配角,真正的重頭戲在於該車將Four-C氣壓式懸吊納入標準配置。坦白說,買家若是真的喜歡氣壓懸吊,其實也可以在選擇D4/T5 Momentum或T6 Inscription時以加價12萬元的方式加購,但就必須忍受長達數個月的候車期,以及期貨車的購車優惠遠不及現車等不利條件,因此建議想要氣壓懸吊的消費者,直接選擇T5/T6 R-Design或T8 Inscription吧!

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▲Four-C氣壓懸吊可隨不同駕駛模式自動調整軟硬度;若選擇越野,更可抬升底盤高度5公分。(圖/車訊網)

我們為什麼會推薦你買有Four-C底盤的XC60?因為它能帶來更為舒適的乘坐感。當坐在駕駛座時,你會覺得新一代XC60的行路品質還不差,但若是有機會在顛簸路段時試試後座,便會發現其實彈跳還頗為明顯,尤其是在配置19或20吋鋁圈時,感受會更加強烈。然而在配置了氣壓懸吊後,駕駛人可透過行車模式的切換,來調整氣壓懸吊的軟硬程度;以試駕車腳踏235/55R19圈胎為例,即便是選擇最硬的運動化模式,後座的彈跳程度仍和緩許多,取而代之的是那種大一號SUV才有的沉穩感。在兩相比較之下,相信多數人都會選擇有氣壓懸吊的XC60。

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▲後座雙區恆溫功能,提昇乘坐舒適感。(圖/車訊網)

在高速公路行駛,一般模式下的Four-C底盤,則可帶來更有Q度的路感,配合招牌的第二代PA半自動駕駛輔助系統,不僅能把乘客安撫得服服貼貼,更大幅降低駕駛人長途行駛的疲累感。雖然T5動力的輸出「只有」254hp/35.7kgm,不及T6的320hp/40.8kgm,但前者峰值扭力可在相對偏低的1500rpm啟動,加速起來更為順暢,而6.8秒的零百公里加速表現,對應多數行駛需求更是綽綽有餘。除非你真的比較在意100km/h以上的再加速貼背感,不然我們覺得,T5動力對應XC60的車格其實更為貼切好用。

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▲R-Design車型備有專屬門檻飾板。(圖/車訊網)

在高速公路行駛,一般模式下的Four-C底盤,則可帶來更有Q度的路感,配合招牌的第二代PA半自動駕駛輔助系統,不僅能把乘客安撫得服服貼貼,更大幅降低駕駛人長途行駛的疲累感。雖然T5動力的輸出「只有」254hp/35.7kgm,不及T6的320hp/40.8kgm,但前者峰值扭力可在相對偏低的1500rpm啟動,加速起來更為順暢,而6.8秒的零百公里加速表現,對應多數行駛需求更是綽綽有餘。除非你真的比較在意100km/h以上的再加速貼背感,不然我們覺得,T5動力對應XC60的車格其實更為貼切好用。

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▲換裝R-Design真皮/麂皮雙材質跑車椅;全景電動天窗增添視覺開闊感,為標準配備。(圖/車訊網)

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▲圖/車訊網。

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▲本車較Momentum多了後座椅背電動傾倒功能,另車尾高度也可上下調整,方便放置大型物品。(圖/車訊網)

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▲Four-C底盤雖未為XC60的操控帶來太多加分,但舒適性沒話講,一開就上癮。(圖/車訊網)

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▲多了Four-C底盤加持的XC60,絕對會受到一家老小的喜愛,因為一上車就能呼呼大睡。至於操控?它畢竟不是武車,好好享受PA半自動駕駛的便利,還有車上琳瑯滿目的奢華配備吧。(圖/車訊網)

排氣量1969c.c.引擎型式L4 DOHC+Turbo

售價249萬元XC60 T5 R-Design

缸徑×衝程82.0×93.2mm

壓縮比10.8:1

最大馬力254hp/5500rpm

最大扭力35.7kgm/1500~4800rpm

懸吊系統  前雙A臂、後單體式懸吊

輪胎規格235/55/19

驅動方式AWD

變速系統  八速手自排

變速齒比 5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673

終傳比3.329

煞車系統  四輪碟煞

長/寬/高4688/1902/1658mm

軸距2865mm

車重1920kg

0~100km/h  6.8秒

極速220km/h

能源局油耗 平均11.9km/L

主動安全IntelliSafe System

被動安全  前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點  第二代PA、Four-C氣壓懸吊

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