圖、文／車訊網
10年磨一劍，真的可以鋒利無比嗎！？
▲（圖／車訊網）
作為東洋最強的神話，GT-R自從R32車型開始搭載RB26DETT以來，在日本、甚至全世界都無車能出左右，不過很可惜R32、R33到R34都沒有推出正規左駕車型，一直到西元2007年R35的誕生，以全球戰略車作為目的，左駕戰神正式抵台，所有的加速、馬力甚至到場地記錄，無一倖免全數被刷清，而這強大的改裝潛力，也讓R35開始出現耐用度上的疑慮，畢竟沒事多個4-500ps任誰都受不了，一般車早已爆炸，哪還有辦法開去修車。
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因此開發團隊注意到這個問題，從那時候起的每一年，R35都會針對一些問題做修改，逐步的提昇動力，讓車主可以省去不少改裝費用，VR38採用許多先進技術包含將排氣歧管與渦輪增壓器整合為一體的IHI 渦輪機，採用鋁鎂合金製造油底殼與搖臂蓋的汽缸體，在 V6引擎每側安裝獨立進氣與排氣系統後，及創新的電漿熔射鑽孔技術用於每個汽缸，並配備恆溫控制的機油冷卻器系統，出力部分也從最早起的480ps一路提昇到最新式樣的565ps(Nismo式樣600ps)，扭力也由60.0kgm一路暴增到64.5kgm(Nismo式樣66.5kgm)，你要問小編這是極限了嗎?小編只能說這大概只是VR38的一半功力而已，畢竟原廠要考量的事情絕對不只是動力。
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為了達成兼具高速操控與駕駛舒適性的最高目標，GT-R每個零件都以能展現最佳性能的材料製造。精確的構造以及由鋼、碳纖維與鑄鋁製造的多材質混合車身，確保達成高剛性輕量目標。
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SPEC
引擎：3.8L V6雙渦輪增壓
最大馬力：565ps/6800rpm
最大扭力：64.5kgm/ 3300-5800rpm
變速系統：6速雙離合
長x寬x高：4710mm?1895mm?1370mm
軸距：2780mm
車重：1730-1740kg
售價：625萬元起
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆