記者范琪斐、黃崧浦／紐澤西報導
自動駕駛科技現在可以說是當紅炸子雞，全世界各國幾乎都在競賽，希望能讓本國研發的自駕科技領先群雄。歐洲的英國、德國，亞洲的中國、日本、新加坡都有顯著成績。但有很多專家指出，美國在目前勝出其他國家，為什麼呢？美國又是如何辦到的？
記者：「今天天氣這麼冷，去那裡找個火鍋店來吃一下好了。讓我來看一下，Google上說10分鐘內就有一家。」
▲美國自動駕駛很夯。
記者：「把你嚇死了吧？我也很怕，我只是表面鎮定其實心裡怕得不得了，我們這一次是為了做自駕車的專題，特地去租了一輛有自駕功能的車子，我們是希望藉著我們去火鍋店的路上可以跟大家解釋一下，美國在自駕車的科技進展上有多快！首先我們要確定一下，美國在這方面是不是真的領先全球。」
IEEE Spectrum編輯Evan Ackerman：「說到自駕車，美國至少在現在是做這個事的地方。」
▲IEEE Spectrum編輯Evan Ackerman。
其實我覺得這個自駕功能其實是沒有省很多力氣，因為Tesla的設計就是要駕駛有狀況時隨時接手，所以沒有真的省很多力氣，不過稍早的時候呢，車主跟我們試範了一個功能，我是真的覺得滿厲害的。
現在這車子裡面沒有人喔，我們所有人都在外面，所以Robert是用這個手機來控制這個車子，我們來看一下這車子能幹嘛？開始吧Robert。它自己把自己停好了，太厲害了！
▲▼用手機控制汽車，能自動停車。
你如果看現在自駕車發展最快的兩個公司Tesla跟Waymo都是美國公司，就知道Evan說這個話真的不是因為他很愛國，像我們現在所做的事，這樣可以公用道路上，不是在封閉環境裡，可以讓車子偶爾自己開一下是非常重要的一個哩程碑，大家可能在想這樣直直開也沒有特別快，別的車一直超過你有什麼了不起？告訴你可了不起了！先來看我們去美國密西根大學的測試場裡，坐了他們的自駕車的經驗。
密西根大學教授彭暉：「我們人看到一個景像，我們基本上不需要考慮，我就知道那個是一輛車那個是一個行人。」
▲密西根大學教授彭暉。
密西根大學教授彭暉：「這個自駕車的光學雷達看到的是點雲，就是一點一點的，你要怎麼把這些點或是畫素了解成一輛車？很多人能做到的大概是90%至95%，那算是做得好的了，98%都還沒有，而我們真正需要的是常常講的99.9999%。」
密西根大學為了研究自駕車科技，特地蓋了一個測試場Mcity，Mcity裡有鐵路、橋、紅綠燈、石子路、鐵板路、行人，但彭暉坦承跟真正在路上開還是差很多。
▲密西根大學為了自駕車蓋測試場Mcity。
▲Mcity裡還有行人。
密西根大學教授彭暉：「在北京街頭、台北街頭、孟買街頭，這是特別大的城市，交通特別複雜的情況下，我們還能夠對這個車很有信心，它比人還安全，這個是不見得的。」
這麼冷的天喝點小酒真是人生一大享受，為了做這個專題我在網路上還問了大家，在自駕車裡最想做什麼事？最多人說的是想喝酒，但我們現在在美國，即使車子己經有自駕功能，法律規定還是不能喝酒，所以這個不是真的酒，但這個車我們既然可以開在路上，表示它的辨識率己經相當不錯，可是它還不是100%，因為去年就發生Tesla車主讓車子自駕，結果發生嚴重事故，車主還因此喪生的慘劇，要怎麼修正呢？基本上路上開越多，數據越多越能改進，像我們現在其實也等於是在幫Tesla收集數據，路上數據最多的，將來很可能就是自駕車的龍頭，現在全世界數據最多的是誰呢？就是Google的關係企業Waymo。
▲曾有民眾因為讓車自駕發生意外而喪命。
Waymo連續在鳳凰城跟亞特蘭大兩個大都市派出大量自駕車叭叭走，造成很大的轟動，是因為Waymo的自駕車是真的自駕，乘客是坐在後座，只看不動手，Waymo自駕車己經在公共道路上開了400萬英哩，這個數據獨步全球。
▲waymo自駕車是完全自動駕駛。
IEEE Spectrum編輯Evan Ackerman：「不管在那裡，自駕車剛開始跑時，民眾都覺得很嚇，但就像在鳳凰城很快大家就適應了，剛開始還會注意，看多了之後就沒感覺了。」
很多女性朋友跟我說，最想做的事就是可以在車上化妝，到了就可以美美的見人，我忍不住要想，那從家裡到車上這一段怎麼辦？回到Waymo，Waymo為什麼能有這麼多數據？這就是美國厲害的地方了，法律跑得算很快，要知道美國這麼大的國家，又有聯邦法又有州法，各個城市也有自己的規定，但為了爭取自駕車產業，很多地方都趕緊通過讓自駕車來測試的法律，進一步才能吸引業者跟資金，連美國國會兩黨平常打破頭，在自駕車上也不敢任性。
自駕車法規專家Caleb Watney：「不管是民主黨或共和黨都說趕快讓自駕車上路是好的。」
▲自駕車法規專家Caleb Watney。
跟其他國家比，美國這次自駕車法規能跑得這麼快，其實是受了教訓，那教訓就是無人機。
自駕車法規專家Greg Rogers：「在美國對無人機如何操作有很嚴格的限制，我們有法規要求商家操作無人機時，無人機不能離開操控人的視線，這樣一來亞馬遜沒法測試無人機送貨，Domino比薩店也不能測試無人機送比薩，很多公司就到別的國家去做，比如亞馬遜就去了英國。」
▲自駕車法規專家Greg Rogers。
我現在時速500公里，己經超過了80輛車了，我衝過終點線了我第一名，這是很多男性網友說他們在坐自駕車時很想做的事就是打電玩賽車，我是不了解啦，為什麼不想開車的人打電動時要玩賽車？不重要。再回到自駕車的法律規定，現在美國自駕車法律推動其實也不是沒有人反對，有一群人己經想盡辦法要阻擋。
自駕車法規專家Caleb Watney：「很多美國卡車司機正在極力推動，將來卡車不放在自駕車的法規裡，他們要卡車另有自己的一套規定，他們是擔心他們的工作會被取代。」
▲美國許多卡車司機希望未來卡車不在自駕車法規裡。
但Caleb也指出，美國若是搞不定卡車司機公會馬上就有別國衝上來了。
自駕車法規專家Caleb Watney：「這給加拿大一個機會，你可以看到美國北邊的運貨路線會更往北到加拿大去，因為自駕卡車在加拿大是合法的。」
其他朋友們說在自駕車裡想做的事，還有什麼搓香港腳、泡澡都來了，還有些事電視上不能演，但我自己最想做什麼呢？就是我永遠可以不要開車了，所以這一次我們研究美國自駕車科技為什麼跑得快的結論，就是各國在自駕車科技上的賽跑，不是只是在大學的研究室或車廠的廠房裡，另一個很重要的競技場是在各國的各級立法機構，誰能夠說服擔心安全的民眾？誰能夠說服將受衝擊的傳統行業？讓自駕車的測試可以大量進行，誰就有領先的機會，我們的鄰居裡新加坡做得最積極，好火鍋店到了，我們今天測試自駕車功能到此為止。（整理：實習編輯王羿喧）
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