車訊網／Boss自駕車　Lexus LS 350

2018/04/10 02:01:00

圖、文／車訊網

在分別體驗過LS 500h與LS 500所帶來的豪華車艙鋪陳以及極為舒適寬敞的後座環境之後，這次再度試駕入門的LS 350，雖然此車後座少了尊爵的Ottoman座椅與按摩功能，但各項豪華舒適配備亦不缺，尤其3.5L V6自然進氣引擎的加速動力更是不含糊，相當適合做為老闆的自駕車款。

LS 350,集評,Yamaha,TDI quattro 3.0,MAZDA,　圖／車訊網　

▲圖／車訊網

的確，無論是LS 500h或是LS 500皆能同時滿足後座買家以及自駕型車主的需求，但針對LS 350車款則是原廠用來搶攻所屬大型豪華房車級距的入門車型，其產品訴求就是自駕買家的取向。既然如此，其後座配備與LS 500/500h頂級車型相較自然是少了許多，除將座椅的電調/電熱/按摩/記憶功能、腰背扶力調整等配置移除外，中央扶手內的操作介面也僅剩後擋電動遮陽簾以及右前座椅前移/椅背傾倒的控制按鍵，如此看去似乎減少了許多舒適性配備，但對於一部訴求自駕買家的大型豪華房車而言，卻也是很合情合理，不過需強調的是，儘管少了些舒適配備，但坐在後座還是照樣能感受到相當寬敞舒適的乘坐品質，且整個車艙鋪陳用料所展現出的奢華質感與配備的豐富度，一樣令人滿意。

LS 350,集評,Yamaha,TDI quattro 3.0,MAZDA,　圖／車訊網　

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3.5L動力小感驚訝

LS 350為自駕買家同樣備有新世代的GA-L後驅底盤，不過動力系統則換上一具代號8GR-FKS的新款3.5L V6自然進氣汽油引擎並搭配10速手自排變速箱。這具V6引擎的315hp、38.7kgm最大動力輸出與LS 500的421hp、61.2kgm相較有段不小的差距，因此試駕前對其動力表現並不特別期待，但踩下油門後卻是讓人小感驚訝，雖然整個加速性不若LS 500般給人熱血的感官震撼，但在10速密齒比變速箱的搭配下，不僅擁有細膩平穩的高水準運轉品質外，低轉速的加速動力反應則相當充沛即時，尤其中高轉速時的全力再加速性更是線性且強勁飽滿，同時動力延展性也相當不錯，當然自然進氣引擎的渾厚高亢排氣聲浪也頗為動人，紮實的動力在驅策2噸重的車身時絲毫不含糊。

靈活穩定操控依舊

採用全新GA-L後驅底盤設計的LS 350，雖然少了LS 500標配的主動式電子氣壓懸吊系統，但在高剛性車身以及低重心與Q中帶韌的前後獨立多連桿懸吊系統的設定下，依舊擁有相當出色的操控性，尤其在山路彎道中的靈活動態表現，真不像是部5.2米長的大型豪華房車，絲毫沒有遲鈍笨重之感，精準的轉向以及靈活又穩定的車尾動態給人相當高的操駕信心，甚至在出彎時補上油門還能感受到後驅設定所帶來的駕馭樂趣，這或許就是Lexus工程團隊想要帶給這些自駕老闆們的全新駕駛體驗吧。

LS 350,集評,Yamaha,TDI quattro 3.0,MAZDA,　圖／車訊網　

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試駕感言～高CP值的選擇

以LS同級距的雙B競爭車款來看，入門的BMW 730i Luxury與M.Benz S350d價格分別為380/428萬元，但入門的LS 350僅要價337萬元，這價格僅能買到5系列與E-Class級距的中階產品。換言之，用337萬元就能買到日系豪華旗艦的精湛工藝、豐富豪華配備以及更為寬敞舒適的乘用空間與更強勁的引擎動力等，儼然就是超高CP值的選擇。

Lexus LS 350豪華版

新車售價337萬元

引擎型式V6 DOHC 24V

排氣量3456c.c.

壓縮比11.8 :1

缸徑×衝程94.0×83.0mm

最大馬力315ps/6600rpm

最大扭力38.7kgm/4800～4900rpm

0～100km/h加速6.5秒

懸吊系統前獨立多連桿、後獨立多連桿

輪胎規格245/50R19

驅動方式FR