記者楊晏琳／台北報導
▲為爭取上國道機會，重機團體今日號召包圍交通部。（圖／記者楊晏琳攝影）
為爭取上國道機會，重機團體今（26）日號召包圍交通部，現場約有百輛重機到場響應。重機團體也提出三點訴求，包括立即依法開放大型重型機車行駛高速公路、開放重機得停放機車停車格、廢除有關內側車道禁行機車條文等；並表示，若交通部仍未回應相關訴求，不排除繼續抗爭。
大型重機得行駛高速公路之法律條文經立法院三讀修法通過已滿12年，但高速公路局至今尚未公告可供行駛國道路段，引發重機團體不滿。網紅「通勤者之歌」表示，當初在公共政策平台發起希望交通部提出「開放重機上國道」進度表、並達附議門檻後，交通部長王國材卻說沒有任何進度，因此感到非常憤怒，遂發起陳抗活動；若後續交通部未給予相對回應，不排除繼續抗爭、施壓。
高公局過去曾回應，高公局自102年至今已委外做過9次民意調查，從歷年三大指標「安全、秩序、行為」來看，結果顯示偏向負面；重機違規次數雖然有減少，但行為仍有未改善之處，甚至有惡化情形，譬如重機團體對行車間距意識比較不足、習慣鑽車縫對其他車輛造成部分壓力等。
高公局補充，111年也有做關於問卷部分，從民意調查結果來看，全面開放、有條件開放、不贊成開放比例分別為1:3:6。考量大眾民意、安全疑慮等，不予開放重機上國道。
▲為爭取上國道機會，重機團體今日號召包圍交通部。（圖／記者楊晏琳攝影）
▲為爭取上國道機會，重機團體今日號召包圍交通部。（圖／記者楊晏琳攝影）
不過「通勤者之歌」批評，選舉民調都會做好幾份，「但高公局一年只做一份民調就說這可信，這叫騙鬼！」並表示，行駛高速公路是立法通過的權力、代表部分民意，是正常人權，不應用民意反對來當作藉口。
他也補充，在這份民調中，其實有七成民眾不知道重機立法三讀通過12年，也不知道重機行駛高速公路需要持有小型車駕照，和一般駕駛相同、是技術考照成熟的人。「民眾在不清楚的情況下可能有反對情況，但高公局沒有做社會溝通，告訴大家摩托車行駛高速公路在國際間是很正常的事。」 未來將持續在體制內爭取，若還是無法得到善意理解，還是會對交通部施壓。
▲為爭取上國道機會，重機團體今日號召包圍交通部。（圖／記者楊晏琳攝影）
台灣機車路權促進會理事黃柏岳則說，政府長期的透過各種歧視性的政策把機車排除在主要的交通系統之外，像是道安規則99條內線禁行機車，美其名說是安全，但事實上外側車道時常遇到違規併排停車、突然開車門、車輛切進切出、轉彎處更會遇到大型車輛的內輪差等等的狀況；而強制待轉政策又因受限於各路口的先天後天條件不同，待轉區往往淪為待撞區，交通部卻粗糙的只丟出四個字「因地制宜」來搪塞，各地縣市政府卻也受限於能力不足、也沒有意願，沒辦法做出正確的交通改革政策。
黃柏岳說，透過長期觀察，發現原因是錯誤的車本交通政策，造成道路上許多一人汽車浪費道路面積，又因為地狹人稠，道路無法拓寬，再加上大眾運輸量能不足，所以只好拿體積小的機車開刀，排除在主要交通系統之外，若政府重視交通安全，就請歸還大家完整的路權。
台灣摩托車友協會秘書長劉成謙則表示，在前幾日高公局對於活動的回應中，仍未見其打算根本性的解決民間團體與政府間的矛盾。認為高公局根本無法正面回應交通部的「民調自助餐」言行及民調決定通行權益的質問，反而不斷跳針的說民調六成不同意開放，對於交通部及高公局的專業性倍感質疑。另外7成民眾不知道重機上國道法規早已三讀通過的民調公正性問題，也未見高公局檢討其民調效力的疑慮。
▲為爭取上國道機會，重機團體今日號召包圍交通部。（圖／記者楊晏琳攝影）
▲為爭取上國道機會，重機團體今日號召包圍交通部。（圖／記者楊晏琳攝影）
▲為爭取上國道機會，重機團體今日號召包圍交通部。（圖／記者楊晏琳攝影）
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