許宏超、鄭諺隆、邱子玲／台北報導
廉價航空競爭激烈，加上隨著日本線熱度降低，機位供給過剩，兩岸航線又出現變化，台灣虎航跟威航才開航2年卻出現虧損連連，現在威航將跟母公司復興航空合併，10月1日起威航停飛，興航聲明這個合併案不會影響股東權益。
▲威航確定在今年10月併入復興航空。
威航的招牌就是台灣黑熊，但才開航1年半卻虧損連連，加上母公司復興航空傳出營運困難，9日召開董事會，決定跟威航合併，10月1日起威航停飛。
▲威行主打4小時以內的航程。
復興航董事長林明昇：「那威航的宗旨很簡單，只要是4個小時以內的航程，原則上威航都會盡量去爭取。」
▲復興航空積極轉型。
先前宣布積極布局如今營收不如預期，去年虧了5.63億元，今年首季虧1.56億元，虧損連連成了威航停飛關鍵，就連復興航空也因為空難事件倒地不起，為了拚轉型將朝向複合商業模式，簡化餐點、採自助報到且選位享折扣。
▲復興航空因為空難而讓民眾卻步。
旅遊體驗平台經理朱建勳：「可能跟樂桃或香草比會比較吃虧，台灣人也會搭樂桃跟香草出去，但是回來時候也有日本人會搭樂桃或香草來台灣玩，那我覺得這塊威航跟虎航就比較困難在做這一點。」
▲比起日本廉航，台灣的廉航手續費高出許多。
▲虎航的去留將看明天Q2決定。
因為連航競爭激烈加上虎航跟威航沒有足夠整合資源，跟日本航空比起來，雖然票價、選位費、服務都相差不遠，但訂票手續費都比日本廉航貴，加上國人還是比較偏好日本品牌，導致營運不如預期，而華航也在觀察子公司虎航效益，最快明年第2季虎航去留才會揭曉。（整理：實習編輯賴亭秀）
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