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車訊網/確保Q度才有優質路感 引擎室拉桿堅持鋁合金!

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圖、文/車訊網

引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?(圖/車訊網)

▲左董目前最大的功能就在於提供意見與方向給新一代,為的就是培育接下來他們的創造力,希望讓年輕人的想法帶領SPR寧豪走向新的方向。

SPR Racing寧豪企業說,引擎室拉桿堅持鋁合金,是堅持替一般道路用車設想,確保Q度才有優質路感。

西元1996年SPR第一支鋁合金引擎室拉桿誕生,也是目前市面上能見度最高的引擎室拉桿,而一路走來都是堅持鋁合金做為自家產品的原料,SPR寧豪企業堅持的是什麼?很多人也會問別的材質不是更硬?為什麼不用?

引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?(圖/車訊網)

▲為了讓產品生產更加具有效率,大型的CNC車台佈滿整個廠房內,這樣才有辦法提供內外銷的產量。

設計到製造一手包辦
連原廠都是他的客戶
寧豪企業創立於28年前,草創初期就是以汽車改裝配件為主要業務,之後也開始接觸到進口車配件的加工,累積了6年的經驗後於1996年創立「SPR」這個家喻戶曉的品牌,而第一個推出的商品就是鋁合金材質打造的引擎室拉桿,也是過去國內或是進口配件上難以看到的材質,兼具不生鏽及高質感的視覺享受。至今雖然眾多品牌充斥市場中,依舊是SPR拉桿的能見度最高,1997年開始為了完全掌控品質,SPR寧豪開始將設計與製造拉回到自家廠房內。

引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?(圖/車訊網)

引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?(圖/車訊網)

▲從素材設計到成品加工,與原廠的配合也已經有將近26年的時間,目前持續以作為原車追加配件,努力提供車主最好的路感。

而寧豪企業從一開始就堅持鋁合金材質也讓不少人有著相同的疑問,其實SPR寧豪左董表示就是要運用鋁合金材質特別的Q度,來打造出適合運動又在一般道路上不會過度硬派的感覺,也因此沒有採用其他鋼材的打算,而鋁合金的材質又可細分為好幾種番號,每一個番號都代表其強度的不同,也因此需要因材施教,每個不同的部位都用上不同特性的材質來製作才行。

引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?(圖/車訊網)

▲像是鋁合金螺帽的材質選擇,就僅能選擇較硬的7075材質才有辦法承受氣動扳手的瞬間扭力。除此之外像是64鈦合金更輕、更強的特性,也是SPR寧豪願意使用的關鍵。

今天來到工廠內突然發現許多產品上只打著車型並未見到SPR的字樣,其實SPR早在喜美EG及EK的年代時,就與原廠配合推出強化的產品,至今與國內許多原廠的配合也持續合作中,在大陸方面也是如此的合作模式。左董也提到對岸有人也詢問是否有意願到當地開工廠,左董表示還是希望將根留台灣,這樣他才有辦法監督到產品的品質及原物料成本的掌控。

引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?(圖/車訊網)

▲副車架強化套件也是7075材質,這個小東西正好筆者愛車上也有使用,最大的感受就在於車體在「左右」扭動時,對於底盤紮實度提昇相當有感。

除了引擎室拉桿外,目前SPR最夯的另一項產品就是保險桿內鐵。目前雖已有多款車型保桿內鐵在持續開發,但其實早在2005年就有一家改裝車廠來找過左董,當時有製作出幾隻Golf專用的鋁合金前後保桿內鐵的原型,之後左董也隨即開發出其他車款的專用型保險桿內鐵,不過當年其實對於安全的觀念還並不盛行,直到最近因為網路消息傳播的速度所賜,大家對於能夠花費少少的金額來達到安全的提昇開始受到重視,也拓展了這項商機。

引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?(圖/車訊網)

▲早期的輪距墊片大概也只有SPR寧豪敢打上logo推出,許多對於自家產品強度沒有信心,當然也就不敢如法炮製。

引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?(圖/車訊網)

▲白色的就是當年專為Golf與其他車種開發的保桿內鐵,全鋁合金的材質及塗裝都是上上之選,而目前除了五代CR-V為最大宗族群外,也持續開發不同車型的專用保桿內鐵。

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