圖、文／車訊網
▲XC40加速表現不會遜於德系對手，不過操控的特性就像是都市來的小孩，不夠靈活不夠油然自得。
都市長大的跑者
作為Volvo第一部征戰小型SUV級距的車款，XC40自然被寄予厚望，使用了品牌小型車專用的CMA模組化平台打造，可以搭載汽、柴油、Hybrid等多種規格，不過國內僅有導入T4、T5兩種動力單元，都是採用2.0升汽油渦輪增壓引擎，但在輸出調校上有著些許的不同，T4最大輸出為190hp/30.6kgm，T5則為252hp/35.7kgm，我們這次也很夠意思的一次試了兩部，一次性介紹給各位讀者。
T4、T5加速都非常輕快，但前驅的T4相對的更適合在都會中穿梭。
先講講T5好了，T5和T4都是配置了八速手自排變速箱，但是採用了四輪驅動的配置，讓XC40也有著看似非常運動化的動態組合。實際上路XC40 T5並不像古早的Volvo那般沉悶，油門踩下去的反應相當迅速，起步反應可以說相當輕快，一不小心用力過猛還會有著兇猛的貼背感襲來，252hp/35.7kgm最大輸出絕對不只是帳面數字好看而已，變速箱的換檔速度雖然不算頂快，也可以感受到頓挫感，但其實都在可以接受的範圍，不同駕駛模式下的邏輯也算聰明，都可以跟得上駕駛者的步伐，高速行駛的穩定性也非常出色。
▲目前XC40僅有導入汽油動力，並有T4、T5兩種輸出版本。
若要說XC40稍嫌不足的地方，其實還是在於操控的部分，方向盤轉向手感偏輕，在高速行駛時會讓人感覺有些飄忽，連帶地在彎道中的轉向手感也顯得不夠精準，雖說車輛的剛性與四輪的循跡性都非常出色，但XC40較高的車身與車重，都還是讓它的慣性有些偏大，激烈駕駛時還是可以感受到這部車明顯的重心轉移，並非是部強調駕駛樂趣的車款。
▲八速手自排是新世代Volvo的專屬配置，表現還算水準之上。
至於T4的部分，雖說改為前輪驅動、動力輸出調校也較小，但峰值扭力還是有著30.6kgm/1400～4000rpm的水準，而且轉速比起T5來得更早就可以進入最佳區域，因此在起步的衝勁上絲毫沒有遜於T5，甚至在1、2檔之前顯得更為暢快，兩者最大的差距就是全油門的區段，62hp馬力的差別才會被放大，若僅是在市區漫遊，或是上下班通勤，T4更為出色的油耗以及輕快的加速表現，更是令人喜歡。
試駕心得～不擅跑又怎樣
XC40是個因為市場需求而生的車款，但我們在它上面還是可以看出Volvo對於他的用心與獨特見解，因此創造出市場少見的小型正統SUV，有空間、夠安全，同時也可以跑得很順暢，即使操控不算非常出色，但仍然是個非常具有競爭力的產品。
Volvo XC40 T5 R-Design
引擎型式L4 DOHC＋Turbo
排氣量1969c.c.
缸徑×衝程82.0×93.2mm
壓縮比10.8：1
最大馬力247hp/5500rpm
最大扭力35.7kgm/1500～4800rpm
懸吊系統前麥花臣、後多連桿
輪胎規格245/40/18
驅動方式AWD
變速系統八速手自排
Gear Ratio1st～8th
5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673
終傳比3.329
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4425/1863/1652mm
軸距2702mm
輪距前1601、後1626mm
車重1684kg
0～100km/h6.5秒
極速230km/h
主動安全IntelliSafe System、City Safety
被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點PA、9吋觸控螢幕、後方車輛警示及煞車輔助
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆