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下陷危機!北市內湖交通命脈 民權大橋沉陷30CM

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記者吳承斌、陳建廷/台北報導

台北市連接松山和內湖的民權大橋,最近爆出沉陷30公分,北市府將監測改為自動,只要有過大的剝落,就要展開補強。技師指出,雖然民權大橋位於土壤液化區,但是基樁打得夠深,土壤液化比較不必擔心,而造成沉陷的原因,主要是當年採取的工法,實際開車經過,在橋中間的連接處就會有「頓一下」的感覺。技師也透露:「30公分坦白說真的滿大的」。

北市內湖交通命脈 民權大橋沉陷30CM!

▲民權大橋連接松山和內湖,是台北市的交通命脈。

記者陳建廷:「民權大橋傳出下陷30公分,從哪裡看得到呢?就從伸縮縫這地方」。

經過下陷區的轎車,可以看到車身頓了一下,民權大橋是銜接松山內湖的重要交通動脈 ,每小時車流五千輛,現在有沉陷30公分的危機,關鍵處的伸縮縫就在跨過基隆河的上方。

北市內湖交通命脈 民權大橋沉陷30CM!

▲橋樑跨越基隆河部分採用懸臂工法。

民權大橋位於土壤液化高潛勢區,但造成沉陷問題最重要的因素,是因為橋樑跨越基隆河部分採用懸臂工法,因為混凝土潛變,就在鉸接處發生下陷,但橋梁基礎都有基樁支撐,就算發生土壤液化,還不至於影響橋梁結構安全。

北市內湖交通命脈 民權大橋沉陷30CM!

▲橋梁基礎都有基樁支撐,不至於影響橋梁結構安全。

土木工會常務理事長莊均緯:「當初在施做的部分是用懸臂工法,在支點連接處的部分有些不均勻的情況」。

實際開車體驗也會有沉陷的感受,民權大橋已經36年,現在能做的只有監測。

土木工會常務理事長莊均緯:「達到30公分的下陷,其實這量說坦白也滿大的,要去了解(原因)做橋梁檢測,一般達到結構裂縫3mm的裂縫,就要去用結構性的裂縫去灌注,可是這開裂性如果持續的話,很有可能這整個橋墩的部分改成鋼板」。

新工處維護科長王志良:「今年八月份開始就改成自動監測,監測到目前是趨於穩定」。

官員強調,民權大橋下陷趨於穩定,目前都在安全範圍,況且每兩年就會進行安全檢測,不會讓民權大橋變成義大利斷橋事件的台灣版。

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