下陷危機！北市內湖交通命脈　民權大橋沉陷30CM

記者吳承斌、陳建廷／台北報導

台北市連接松山和內湖的民權大橋，最近爆出沉陷30公分，北市府將監測改為自動，只要有過大的剝落，就要展開補強。技師指出，雖然民權大橋位於土壤液化區，但是基樁打得夠深，土壤液化比較不必擔心，而造成沉陷的原因，主要是當年採取的工法，實際開車經過，在橋中間的連接處就會有「頓一下」的感覺。技師也透露：「30公分坦白說真的滿大的」。

▲民權大橋連接松山和內湖，是台北市的交通命脈。

記者陳建廷：「民權大橋傳出下陷30公分，從哪裡看得到呢？就從伸縮縫這地方」。

經過下陷區的轎車，可以看到車身頓了一下，民權大橋是銜接松山內湖的重要交通動脈 ，每小時車流五千輛，現在有沉陷30公分的危機，關鍵處的伸縮縫就在跨過基隆河的上方。

▲橋樑跨越基隆河部分採用懸臂工法。

民權大橋位於土壤液化高潛勢區，但造成沉陷問題最重要的因素，是因為橋樑跨越基隆河部分採用懸臂工法，因為混凝土潛變，就在鉸接處發生下陷，但橋梁基礎都有基樁支撐，就算發生土壤液化，還不至於影響橋梁結構安全。

▲橋梁基礎都有基樁支撐，不至於影響橋梁結構安全。

土木工會常務理事長莊均緯：「當初在施做的部分是用懸臂工法，在支點連接處的部分有些不均勻的情況」。

實際開車體驗也會有沉陷的感受，民權大橋已經36年，現在能做的只有監測。

土木工會常務理事長莊均緯：「達到30公分的下陷，其實這量說坦白也滿大的，要去了解（原因）做橋梁檢測，一般達到結構裂縫3mm的裂縫，就要去用結構性的裂縫去灌注，可是這開裂性如果持續的話，很有可能這整個橋墩的部分改成鋼板」。

新工處維護科長王志良：「今年八月份開始就改成自動監測，監測到目前是趨於穩定」。

官員強調，民權大橋下陷趨於穩定，目前都在安全範圍，況且每兩年就會進行安全檢測，不會讓民權大橋變成義大利斷橋事件的台灣版。