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車訊網/引擎腰下強化術第4課–波司 小零件大關鍵

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圖、文/車訊網

不知道讀者們對於英文有沒有認識,我們一般常說的波司其實他的英文就叫「Bearing」,沒錯對於內燃機的運轉來說,波司就是一個「培林」的功能,大小波司就是介於連桿與缸體間,上下包覆曲軸的一個小零件,基本上大小波司在內燃機運轉時,會有一道油膜在其中潤滑,因此波司是不會與引擎曲軸做任何身體上的接觸。

引擎波司(圖/車訊網)引擎波司(圖/車訊網)

▲小波司:介於連桿與曲軸間、大波司:介於連桿與下半座鋼體間。(圖/車訊網)

而我們都知道引擎在壓縮爆炸時會有一股下壓力產生,也因此我們對機油的選擇及更換時期會特別注意,就是為了確保油膜抗剪力強度,因為一但油膜無法提供強度,只要一瞬間波司接觸到了曲軸,就會導致引擎毀損,那強化波司的意義其實就在於,可能可以比原廠波司多容許接觸曲軸一下而已,所以波司的強化真的就是見仁見智,更重要的是Tuner在安裝時,是否有認真的去丈量連桿與曲軸,及缸體與曲軸間的間隙,為什麼很多本田車改渦輪後還是維持原廠波司即可,那就是引擎的精度夠高,原廠波司的規格多如山可選擇。

引擎波司(圖/車訊網)引擎波司(圖/車訊網)

▲波司的安裝許要先丈量每個零件上的數據,接著才可以去選擇適合的波司厚度,畢竟零件製作上難免會有公差,這個步驟是無可避免的,不然只是照著原廠手冊走,引擎的耐用度相當堪憂。(圖/車訊網)

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