記者何正鳳、黃啟超／屏東報導
南迴沿線一邊是海、一邊是山的美景風光，讓不少遊客和鐵道迷很著迷，但其實常搭的人不多，停靠的火車也跟著減少，像是南迴線的加祿站、內獅站和枋山站，一天只有4班車會停靠。這些超級小站連站務員都沒有，不計成本一直保留著，台鐵人員說還是以當地的交通需求為主。
▲南迴線有些站一天只有4班車會停靠。
從潮州到枋寮，平均一個小時才一班車，如果錯過了，乘客接下來就有得等了。
火車乘客：「我習慣了。（錯過一班要等多久？）還滿久的，可是我從高中就開始坐到現在。」
▲如果錯過了從潮州到枋寮的車，等下一班要等很久。
不習慣也沒辦法，在屏東有些火車站因為搭乘的民眾沒那麼多，車站內連站務員都沒有，有些小站一天甚至只有4班車會停靠。
▲藍皮火車又稱「解憂火車」。（圖／列車長馬世駿提供）
只有四班車的小站就是加祿站、內獅站和枋山站，這輛從枋寮出發的平快車被稱作是藍皮火車，也有人取了一個夢幻的名字「解憂火車」，一路從屏東開往台東，藍皮火車內沒有冷氣，沿途各站都會停靠。南迴沿線一邊是海、一邊是山的美景風光，讓不少遊客和鐵道迷很著迷，儘管有些火車站出入的乘客不多，但是還是一直保留。
▲南迴沿線一邊是海，景色非常美。（圖／列車長馬世駿提供）
台鐵屏東站站長董阿成：「成本的話，因為它還是要供列車運轉、號誌行車的需要，鐵路的運輸，我們還是以民眾以及行車的需要為考量，不完全是運輸成本。」
▲台鐵員工通勤專屬的月台叫做「陽光小站」。
屏東還有一般旅客到不了的隱藏版神秘月台，叫做「陽光小站」，曾經有乘客不小心睡過頭，過了終點站之後，意外到了台鐵員工通勤專屬的月台，過去只有偶爾辦活動才會開放，而這些很少人知道的火車小站，對某些內行玩家反倒成了特色。（整理：實習編輯蔡咏恩）
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