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性能直逼黃牌大羊 PGO TIGRA 200完整測試

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記者鍾釗榛/台北報導

總是多年磨一劍的PGO在今年6月發表TIGRA 200,不只外型與TIGRA 150完全不同,還導入國產白牌車唯一搭載的雙凸輪軸引擎,「怎能不愛車」在發表會之後搶先試駕,更特別的是輪胎大廠倍耐力(PIRELLI)為「怎能不愛車」提供一套ANGEL SCOOTER輪胎,搭配TIGRA 200進行新車與輪胎雙測試。

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

流線的外型一向是PGO設計的風格,從早期的G-MAX到TIGRA 125/150,都是採用銳利線條勾勒出運動風格,但是在TIGRA 200身上卻看不到這樣的流速感,整體看起來溫潤許多,圓弧的大燈雖然有著獠牙般的日行燈條,車頭看起來卻沒有運動羊的味道,比較向是一輛講究休閒的休旅綿羊。

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲圓弧的大燈。(圖/鍾釗榛攝影)

雖然車頭看起來溫和,車尾卻有截然不同的風格,車側與車尾線條有著剛烈的肌肉紋理,配上分離式後土除以及細長的大型LED尾燈,從車尾看過去像是一輛殺氣騰騰的跑車,尤其車側造型將粗獷的肌肉線條結合類似空力的開孔設計,車尾的侵略性與車頭的溫和感卻和相互調和,所以骨子裡還是能找到PGO強調速度與力量設計理念。

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲車側與車尾線條有著剛烈的肌肉紋理。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲大型LED尾燈。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲平整的置物空間。(圖/鍾釗榛攝影)

配備方面制動分別是前輪通風碟配上輻射對向4活塞卡鉗,卡鉗使用鮮豔的亮色塗裝,乍看之下很像換裝改裝品;後制動則是通風碟配上對向雙活塞卡鉗,由於多數同級車使用後單活塞卡鉗,對向雙活塞卡鉗並不多見,這顆對向雙活塞卡鉗採用與前卡鉗相同的藍色塗裝。

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲輻射對向4活塞卡鉗。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲後煞車使用對向雙活塞卡。(圖/鍾釗榛攝影)

懸吊特殊之處在於後懸吊採用中置6連桿避震器,這組原廠避震器具備預載及阻尼可調,能夠針對不同需求進行調整,是等級很高的配置;此外TIGRA 200還有多功能數位液晶儀表板,以及引擎怠速熄火功能,在配備上也有很高的科技含金量。

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲6連桿後懸吊。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲液晶儀錶板。(圖/鍾釗榛攝影)

TIGRA 200最大的亮點在於首創的DOHC雙凸輪軸引擎,藉由進排氣獨立輪軸控制的優點,可以強化進排氣效能,在高轉速域的性能表現比起單凸輪軸引擎更好,雖然有人認為小排量引擎沒必要採用雙凸輪軸,但PGO不惜成本導入,就是為了在性能瓶頸中提升動力表現,當然也兼顧油耗與環保的要求。

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲DOHC雙凸輪軸引擎。(圖/鍾釗榛攝影)

實際測試後發現,PGO將TIGRA 200定義為跑旅非常貼切,因為乘坐姿勢的設定恰到好處,椅墊的高度軟硬適中,配上高聳的把手,可以輕鬆騎乘完全沒負擔;此外懸吊的表現也令人激賞,6連桿後懸吊在基礎調整後能夠展現優異的穩定性,尤其在高速彎道上的支撐性,以及穿梭市區抑制碎震的能力都很好,可惜前叉的設定偏硬,雖然彎道支撐性可以跟得上後懸吊,但是市區的回饋有些顛頗,強調性能之下還是得犧牲一點舒適性。

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲坐墊軟硬適中。(圖/鍾釗榛攝影)

對於性能表現可說是可圈可點,雙凸輪軸引擎的高性能表現完全展現出來,尤其轉速過了7,500轉之後,可以明顯感受到後輪有源源不絕的推力,雖然起步溫吞了點,但是中速的爆發力以及尾速的延續性都很好,尤其攻略爬坡路段更是得心應手,轉速前半段適合通勤,後半段則能滿足內心的熱情,所以TIGRA 200定位為純種性能車也不為過。

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

這次測試特別換上倍耐力ANGEL SCOOTER輪胎,由於這套輪胎鎖定在通勤與休旅使用,因此使用高矽質膠料,能夠提供良好的化學抓地力,又具備更耐磨的膠料特性;另外多重曲率的胎面設計,能夠提供穩定的直行表現,過彎表現也格外靈活,即使裝在TIGRA 200這種運動跑旅,一樣能夠像150級別的性能車靈活駕馭。

▲倍耐力ANGEL SCOOTER輪胎。(圖/鍾釗榛攝影)

▲倍耐力ANGEL SCOOTER輪胎。(圖/鍾釗榛攝影)

這種兼具性能與耐用導向的輪胎,可以滿足通勤使用也能跟上熱血騎士的需求,在性能與磨耗上找到平衡點,使得倍耐力ANGEL SCOOTER可視為高C/P值的輪胎,此外倍耐力是輪胎中的頂尖品牌,在市售車最高級別的WSBK賽事中擔任輪胎供應商,以這樣的品牌力與整體表現,不論通勤或熱血,倍耐力ANGEL SCOOTER一定要放在口袋名單的首要選項。

▲倍耐力ANGEL SCOOTER輪胎。(圖/鍾釗榛攝影)

▲倍耐力ANGEL SCOOTER輪胎。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

▲PGO TIGRA 200。(圖/鍾釗榛攝影)

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