記者林恩如／台北報導
UH-60M黑鷹直升機元月失事，造成故參謀總長沈一鳴上將等人殉職，國防部空軍司令部今（15）日上午10時召開記者會，還原整個失事過程，初步事實調查結果，依現有事證屬環境（天氣及地形）與人因複合因素。其中，空軍司令部督察長黃志偉指出，黑鷹直升機當時為飛越航線中的最高地障，正駕駛葉建儀馬上提升飛行高度，這是正確的，但在通過高點後的下降過程中時間太短，撞擊到反斜面上的山頭，導致飛機墬毀。
▲空軍司令部督察長黃志偉少將說明有關UH-60M黑鷹直升機失事黑盒子解讀報告。（圖／記者邱榮吉攝影）
黃志偉表示，飛行高度低於500呎時會有紅色警告，當時正駕駛葉建儀通過稜線之後，做了下降，500呎是個警告但並沒有限制飛行不能低於500呎，只是要目視地面飛行，以不碰到障礙物是最高指導原則，但沒想到過了零線之後進入雲層，葉建儀馬上爬升，這也是正確的。
黃志偉接著說，但葉建儀沒想到後面飛機急速進入雲層，在進雲狀態下，山頭完全覆蓋雲層，「這就是我們要探討的，飛行員應變時間的問題，處置的時間非常短，大概只有最後6到7秒，雖然前面保持目視操作，符合邏輯，但後來的狀況（直升機帶不起來等原因）顯然不及反應，其實只要多1、2秒就能避免憾事」。
黃志偉說，葉建儀是資深飛行員，長期在山區有搜救經驗，「我們判斷他應該是有處置能力的，只是今天碰到這個情況他應付不及，時間太短，他雖然盡力的操作，可是來不及脫離這個情況，導致飛機墬毀」。黃志偉強調，包括正駕駛葉建儀在內，還有副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬三人都是全力操作飛機到最後一刻，其中法醫驗屍結果葉、劉兩人手腳嚴重扭曲，且發動機扭力提升到70%，這都顯示機組人員全力拉升飛機到最後一刻，發生意外令人相當不捨。
▲空軍司令部督察長黃志偉少將說明有關UH-60M黑鷹直升機失事黑盒子解讀報告。（圖／記者邱榮吉攝影）
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