國際航協：疫情影響台灣25萬航空相關員工

全球性航空組織國際航空運輸協會的一份最新數據指出，武漢肺炎影響下，台灣25萬餘個航空相關工作崗位，恐將面臨風險，今年收入損失預料達到63億美元。

▲國際航空運輸協會的最新數據指出，武漢肺炎影響下，台灣航空產業今年收入損失預料達到63億美元。圖為桃園國際機場內部。（圖／中央社）

根據國際航協（International Air Transport Association，IATA）本週對亞太地區航空業的評估，由於資金流動危機，「航空公司處於生存模式」，預料第二季，該地區所有航空公司市場需求下滑七成，將燒掉610億美元。

IATA說，假設嚴格的航運禁令持續三個月，並從國內空運市場逐步開放，亞太地區約有1100萬名相關產業員工將受影響，比其他地區高出許多，全年客運收入較去年下滑44%。

這份報告並未涵蓋台灣、中國及香港，不過IATA亞太地區公關副主任鍾接慶提供給中央社的數據顯示，台灣全年航空客運將較去年下滑55%，以台灣為起終點的旅客數，則較去年減少3300萬人。

若單就數字來看，全年度台灣客運量下滑幅度稍稍優於香港（59%），但比中國（49%）表現差。

開南大學空運管理學系主任盧衍良說，報告數字並不令人意外，「這是總體性的影響」，但也表示，各國產業規模、航線分布不同，加以各政府、企業應對方式各異，未來航空公司的命運，都還很難說。

「目前的紓困案，先把各業者的現金流問題紓緩，」盧衍良說，航空公司這兩三個月的營運支出減少許多，但人事成本和機場規費還是持續要支出的主要項目，所以除了交通部研議先緩收或減收規費，企業也陸續提出一些人力精進的方案。

華航勞資協商本週達成共識減薪，一級主管減全薪25%；二、三級主管減全薪20%；一般員工減全薪15%，再加上減班方案，華航企業工會理事長劉惠宗說，員工們「作最壞的打算，做最好的準備」，希望目前類似「冬眠」的工作模式，能減低開銷，度過難關。

不過，有鑒於疫情影響深不見底，成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏悲觀表示，如果華航或長榮任何一家業者倒閉，她一點都不覺得驚訝。

她表示，航空公司規模越大、受傷越大，現階段「公司活過去比什麼都重要」。

財務困難的維珍澳洲航空（Virgin Australia）已在21日宣布破產， IATA亞太地區副總裁克里夫德（Conrad Clifford）說，每一個航空業工作都支撐另外24個相關產業，如今第一個受害者已出現，「如果政府不盡快介入確保航空公司有足夠的現金流，會有更多受害者。」

根據勞動部最新統計，2018年台灣的航空運輸業受僱人數為2萬4517人。

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