C3Design／綜合報導
立法委員高嘉瑜正在推動車輛貨物稅條文修正草案，認為汽機車是民生與經濟重要的工具，對於以奢侈性消費為理由課徵車輛高額貨物稅已不合時宜；由高嘉瑜提出的貨物稅條例第十二條條文修正草案，預計在5月5日送院會一讀。
▲機車是台灣重要的民生經濟基礎。（圖／資料照）
在立法院議案關係文書中明確指出，貨物稅為我國以財政收入、社會公平、外部性問題等原因，所課徵的特種銷售稅，汽車排氣量2,000c.c以下課徵25％貨物稅，2,001c.c以上課徵30％貨物稅，而機車不論排氣量一律課徵17.5％貨物稅；但是基於社會公平考量，車輛已經不是以往的奢侈品，此外車輛每年還有牌照稅以及燃料費，不應該以貨物稅名義重覆課徵。
▲國外已開發國家有針對汽車課徵特種貨物稅非常少。（圖／資料照）
基於這些理由，貨物稅條例第十二條條文修正草案說明，2,000c.c以下汽車貨物稅調降為10％，2,001c.c以上汽車調降至15％，至於機車貨物稅應調降為5％。
▲機車不分排氣量貨物稅有望降為5%。（圖／資料照）
機車是廣大民眾的基本交通需求，甚至肩負著民生與經濟，如此庶民的生活工具冠上以奢侈為基礎的貨物稅實在說不通，台灣區車輛工業同業公會機車製造委員會主任委員柯俊斌，早在2019年開始向政府不斷呼籲，機車貨物稅有減免的必要，一輛60,000元的機車有10,500是政府課徵的貨物稅，對民眾來說已經成為負擔，多數家庭倚靠機車生活，不應該在稅制上增加民眾負擔。
▲台灣區車輛工業同業公會機車製造委員會主任委員柯俊斌不斷呼籲機車貨物稅應減免。（圖／資料照）
柯俊斌表示：「機車已非50年前的「奢侈品」，是台灣庶民的必備交通工具，目前民眾購買一輛機車要繳17.5%的貨物稅，平均每輛需繳約1萬元貨物稅。燃油機車進入7期環保法規後，排廢表現並不輸給電動車，汰舊換新購買7期環保車款比照電動車補助，補助是短暫的、有時效性的，建議與其補助不如直接取消貨物稅，徹底解決歷史共業。」
▲補助燃油機車不如直接取消貨物稅，徹底解決歷史共業。（圖／資料照）
在貨物稅減免的前提下，柯俊斌更明確表示，長期以來機車不只是台灣重要的民生工具，更是台灣車輛工業重要的發展基礎，台灣機車不但品質好，還能進軍海外讓台灣品牌佔有一席之地，不論在經濟面與情感面，機車是台灣發展重要的拼圖，因此政府貨物稅能減免，降多少就還給民眾多少，貨物稅能減徵，這些錢全部還給民眾，絕對不會以貨物稅減免作為獲利來源。
▲機車是台灣車輛工業重要的發展基礎。（圖／資料照）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆