桃機「第三航廈」北登機廊廳年底亮相！強化台灣「關鍵樞紐」爭取轉機客

生活中心／綜合報導

第三航廈「北登機廊廳」將於年底完工，對於桃園機場有何優勢？桃機公司董事長楊偉甫，在謝金河專訪中提及，「第三航廈」有望為台灣爭取更大量的轉機潮。目前桃園機場，客運與貨空運同時飆高的情況下，未來桃園機場如何航向大而美，帶頭拚輸贏。

謝金河提到，桃園機場疫情前的客運量，約4864萬人次，今年有望挑戰4900萬人次，而旅客轉運量，2024年600萬人次，今年看來也有機會再突破。因此桃園機場第三航廈的進度，成了國人關注的重點。

機場公司董事長楊偉甫表示，第三航廈建造的初期，遭遇很多外在因素的影響，像是美中貿易戰，台商回流，還有高科技產業蓬勃發展，因此到了發包階段，成本已經上升，最後的決標，只有一家廠商來參加，當時對得標廠商來說，如何將人力物料都到位，是很大的一個挑戰，幸好克服困難，引進很多新的施工方式，造價將近1300億的第三航廈，希望可以順利完成。

▲尖峰時刻桃園機場的大量旅客湧入，機場公司董事長楊偉甫表示，未來第三航廈完成後，有望為台灣爭取更大量的轉機潮，將台灣的地理優勢，發揮到最大。（圖／資料畫面）

而未來完成後，「第三航廈」也有望為台灣爭取更大量的轉機潮，機場公司董事長楊偉甫說明，桃園機場位於東北亞、東南亞樞紐，北美飛到東南亞的航線，一直是我們的優勢，所以我們要爭取轉機旅客，將「第三航廈」類似翻桌率的概念，運作效率提升到最高。第三航廈設計有很多小巧思，出入境不同層，北美旅客下機之後就可以直接轉機，隨身的行李不用再經過第二次安檢，節省很多時間。

省下來的時間大約一小時左右，可以享受機場的設備，尤其「第三航廈」與一、二航廈設計上不同，三航廈是共用空間，穿透度非常好，視野也非常好，旅客可以看到機場的忙碌運作，是一個非常好的體驗。

▲第三航廈目前最新進度，預計今年下半年「北登機廊廳」啟用，2027年「第三航廈」落成，2033年「第三跑道」完工。（圖／翻攝桃園機場公司）

楊偉甫進一步指出，第三航廈打造一個全新的山脈景觀，一二航廈比較難克服的是屋頂的設計，因為台灣常有颱風和大雨，排水系統進到航廈內，所以排水不及會有漏水的狀況，但三航廈屋頂是一個波浪型，雙曲線的波浪，雨水不會停在屋頂上，外觀融入台灣的特色，很多的植生牆，綠色的景象，天空的部分，大廳的吊飾看見雲朵的意象，非常的漂亮，期待大家未來看到這樣的結果。

▲桃園機場公司董事長楊偉甫，在專訪中表達未來桃機目標，爭取大量的轉機潮，也要拚在國際上的排名，能夠大幅提升。（圖／翻攝桃園機場公司）

最後楊偉甫提到，目前最新進度，預計今年下半年「北登機廊廳」可以使用，第三航廈2027年完成，第三跑道最晚2033年，桃園機場如何進步，在國際排名上有更好的成績，是機場公司共同努力的目標。