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上百岳試車!KIA Carens CRDi「缺氧」試駕

2016/12/01 14:16:00
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文/蔡文馨(AutoWeek汽車週刊 409期)

圖/AutoWeek汽車週刊

昔日的過夜長途試車,多半都是車廠安排好了,再請媒體去享用,因此車廠都會選擇對自己有利的路線,如高重心、小排氣量的休旅車就避免山路,小車就避免高速公路,以免自曝其短!而且名義上雖然是「長途」,但實際上也是搭乘高鐵南下、外加3~4人共乘,每一位試車編輯實際開車時間其實很有限,很難細細品味各種不同路段、仔細分析一輛車的優劣。

然而這次的試車行程截然不同,試車編輯就是單純向原廠借一輛車(2日)、事先安排一處住宿點,一家三口二大一小同行,接著就是每日10~12小時的長途跋涉,總里程約600km,地點涵蓋國道、省道、縣道、巷道、山道、隧道以及百岳步道!

路程一 台北內湖KIA展示中心 → 南投日月潭向山遊客中心 里程241km

路線規劃:內湖交流道上國道1號→至彰化接國道3號→至南投接國道6號→下愛蘭交流道接台14線→至埔里接台21線→日月潭向山遊客中心(3小時抵達)

開宗明義,這趟旅程最主要的目的不是去日月潭環湖看風景,而是要把Carens CRDi這輛1.7公升柴油引擎車款開上公路最高點~合歡山區的武嶺,因此日月潭行程純粹是郊遊、散心、閒晃、用餐、喝咖啡…等等!不過想要到日月潭湖畔吃午餐並不是一件容易的事,因為早上10點取車,經過塞車、下雨、車輛調度、行李搬運等波折後,10點半才從台北內湖出發,「湖畔午餐」顯要改成下午茶了!

為了堅持要在日月潭吃午餐,因此採用極端的憋尿行程,從內湖一口氣直接殺到日月潭水社碼頭,僅一歲九個月大的「小羊妹妹」包著尿布不成問題,但是對於爸媽來說就比較折磨!不過此時就能顯像出柴油動力的優勢,那就是扭力大、中段加速敏捷,上國道後可以輕鬆地將車速維持在110~120km/h之間,而且超車、爬坡(林口、苗栗、南投)不需要降檔拉轉速,只要油門稍微加重即可,因此在國道上並沒有「趕路」的味道,乘客聽不到頻頻拉高的引擎轉速聲響,一路就是吃吃、喝喝、睡睡,僅耗費3小時就到達日月潭,時間雖然有一點晚,但終究沒有耽誤湖畔午餐和咖啡時光。

「柴油動力」在這次行程當中扮演相當重要的角色,其一是不疾不徐的動力輸出,如果是汽油引擎,想要在林口上坡道維持120km/h的速度,以6AT來說,經常會在四檔與五檔間徘徊,轉速約在3000~4000rpm之間,才有足夠的動力維持這樣的速度。然而此刻駕駛通常會選擇收油門、降車速,因為四缸引擎在4000rpm爬坡時的噪音相當吵雜,很容易將熟睡中的小朋友吵醒而哭鬧,最後搞得爸媽不得安寧!但是換成柴油動力,以120km/h的速度衝上林口時,轉速大約在2500rpm~3000rpm之間徘徊,油門不需要重踩、引擎噪音不會太大,輪胎噪音甚至比引擎噪音更高,乘客並不會感受到爬坡的壓力,不論上坡或平路通通照睡不誤!

但別以為在國道上開時速120km/h會有超速吃罰單的疑慮,事實上Carens所配置的乃是「快樂錶」,錶頭時速120km/h,經GPS實測僅有110km/h!

路程二 日月潭向山遊客中心 → 明琴清境山莊 里程54km

路線規劃:日月潭→經台21線到埔里→轉台14線往合歡山方向→經過霧社到達明琴清境(1小時30分抵達)

理論上三人出遊,一般小車即可勝任,但是小車只能滿足基本需求,想要坐得舒適,至少要TOYOTA Altis這種中型房車,如果要「睡得舒適」,Carens這種五~七人座都會型MPV就有很大的優勢,因為後座椅背可以向後傾斜,機能性更勝房車,可以讓大人及小朋友在車上睡得更舒適,小朋友在車上不吵鬧,不只是耳根清淨,出遊心情也會跟著好轉,並且忘卻長途駕馭的疲憊。

至於Carens還有不少獨特設計,讓此次旅遊增色不少,如後座具有雙折疊式餐盤,幫小朋友泡牛奶、餵粥、吃水果相當方便。當小朋友不耐久坐、開始扭動哭鬧耍脾氣時,全景天窗意外成為哄小朋友的一項利器!即便只是打開、關上這樣簡單的動作,都可以分散小朋友的注意力,避免過度情緒反應。

至於後座獨立式三座位也有便利之處,當媽媽要餵食小朋友時,坐在中央既舒適又方便,而且又有三點式安全帶可以使用,如果小朋友和媽媽都要休息時,坐在左右二端比較舒適。其它實用配備還有後座空調出風口,此配備在日照強烈的中、南部地區相當重要;雨滴感應式雨刷在這次東北季風駕到、雨勢忽大忽小之際,發揮了相當大的功效,駕駛者不需要分心去手動調整雨刷速度,面對突來的暴雨也無須緊張,雨刷啟動速度相當快,具備多段感應調整、反應速度相當快,讓本次旅行更輕鬆愜意。

主動轉向輔助照明在山路上發揮相當大的功效,因離開向山遊客中心時,已經超過四點鐘,出遊首日又屬於多雲的天候,在台14線開始爬坡時,天色已經相當昏暗,通過霧社則是處於全黑狀態,山路照明略顯不足、外加輕微的霧氣瀰漫,此時主動轉向照明能提供駕駛者精確判斷山路蜿蜒變化,對於左側雙黃線與右側水泥護牆的距離判斷更容易,以上配備都是競爭對手較缺乏的設計。

延伸閱讀:攻百岳-KIA Carens CRDi缺氧試駕(二)

文章出處:AutoWeek汽車週刊

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