最速電車誕生 光陽S7R賽道測試

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記者鍾釗榛/台中報導

台灣機車指標品牌KYMCO今年3月18日發布多款Ionex全新電動機車,在i-One與S7兩大主力搶攻下,搭配首創的尊榮換電服務,以多層次的戰略布局進攻電動車市場,有了穩固的基礎,KYMCO打鐵趁熱推出性能旗艦S7R,並在麗寶賽車場舉辦媒體試車活動。

▲KYMCO Ionex S7R電動機車。(圖/鍾釗榛攝影)

S7R有著全新的設計理念,最醒目的就是貫穿車頭的微笑型LED大燈,大燈內還能見到Ionex字樣,座椅採用紅色縫線以及S7R電繡字體,配上紅色卡鉗與立體的銘牌,從這些細節中就能看到S7R的設計巧思。

▲微笑型LED大燈。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Ionex S7R立體的銘牌。(圖/鍾釗榛攝影)

▲紅色卡鉗。(圖/鍾釗榛攝影)

▲座椅採用紅色縫線以及S7R電繡字體。(圖/鍾釗榛攝影)

KYMCO董事長柯勝峯特別現身麗寶賽車場,率先下場親自試駕S7R,他表示這輛車不斷修正,達到自己滿意的水準才正式推出,雖然電動機車還處於摸索階段,消費者到底想要什麼樣的產品沒人有答案,然而思維必須跳脫框架,將電動車的優勢結合燃油車的長處,會是滿足使用者需求的選項之一,在這樣的理念下,就有S7R這輛車的誕生。

▲KYMCO董事長柯勝峯率先下場親自試駕S7R。(圖/鍾釗榛攝影)

電動車要如何加入燃油車的長處,以車輛工程的角度來看,關鍵就在變速箱,電動車大扭力的特性能夠帶來驚人的加速表現,卻也因為扭力大,傳統多檔位變速箱根本無法負荷,因此電動車霸主特斯拉(Tesla)只有前進與倒退2個檔,直到保時捷(Porsche)Taycan電動車配備2個前進檔,才終於讓電動車有了加速換檔能力;S7R就如同保時捷Taycan,讓電動機車也能換檔。

▲S7R就如同保時捷Taycan擁有2個前進檔。(圖/鍾釗榛攝影)

S7R擁有電動機車首創的ETS自動變速系統,與保時捷Taycan一樣擁有2個檔位,系統會偵測即時的騎乘狀況,並決定換檔時機提升車輛的性能表現;一輛能換檔的電動機車,在馬達高扭力的優勢中增添加速能力,就能兼顧起步的爆發力與高速的延伸性。

▲S7R擁有電動機車首創的ETS自動變速系統。(圖/鍾釗榛攝影)

這次麗寶賽道試車是在大賽道進行,有大直線加速,也有連續彎道攻略,在性能測試之外,操控與穩定表現會是另一項重點;S7R採用7.2kW動力馬達,續航力155公里,0道50公里加速3.5秒,極速可達每小時95公里;在賽道測試的過程中,最令人驚豔的莫過於ETS自動變速系統,流暢的換檔甚至感覺不到檔位何時變換,在速度不斷提升下,大直線的極速早已突破時速95公里,線性的速度提升與細膩的換檔系統,在同級電動車當中找不到可以比擬的對手,

▲此次賽道試駕邀請到台灣6位A組車手一同側試。(圖/鍾釗榛攝影)

操控是另一大優勢,S7R電門(油門)的反應與燃油車相似,順暢的動力輸出不會有暴衝的不安定感,因此在賽道上可以放心控制電門,尤其在高速連續彎道時,車身穩定的回饋加上容易掌控的動力,能夠將S7R操控自如,就算第一次騎上S7R也能放心操駕,而一輛能令人有安全感的車,騎士才能放心發揮這輛車的性能,即使S7R有著優異的動力性能也可以輕鬆駕馭,因此剽悍卻又聽話,是對S7R最佳的詮釋。

▲KYMCO Ionex S7R電動機車。(圖/鍾釗榛攝影)

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