空軍吃光預算？海鷗直升機臨屆30年　竟無延長壽命計劃

記者林松斌、程彥豪／台北報導

負責空中救護工作的海鷗直升機民國75年服役至今，已經將近30年，達到飛機壽期，甚至有部分海鷗飛行時數超過8千小時，但是空軍至今完全沒有採購新的直升機計畫，甚至連舊的直升機延長使用壽命都沒有規劃，讓飛行員相當擔心，萬一救援任務碰上機件老舊，飛機動力出問題很可能會發生意外，就連總統的萬鈞機也是這種老爺直升機。

松山機場海鷗直升機準備就緒，接獲命令起飛進行搜救任務，無論是高山救援還是海上吊掛，只要是要救人，海鷗就像便利商店24小時全年無休，訓練加上搜救一天超過5個架次，任務繁重飛機卻已經是老到可以退休。

民國75年服役的空軍救護隊海鷗直升機目前還有13架，距離30年壽限通通剩不到一年，就連飛行8千小時規範，內部也傳出有3架早就超過了。

民進黨立委黃偉哲：「海鷗任務這麼多這麼繁重，結果卻是機齡已經這麼老化，而且卻沒有辦理延壽計畫，可說執行任務真的蠻危險的。」

立委質疑軍方放任舊機不管，因為翻開105年預算書，裡頭找不到空軍海鷗升級預算，反而是海軍S-70C目前服役25年，比空軍少5年，卻已經編列8億預算檢整，曾經駕駛過S-70C的退役飛官于皓偉直言，空軍不延壽恐怕造成救援上的困難。

海鷗退役飛官于皓偉：「機齡老舊牽扯到扭力的問題，發動機熱端那邊可能就沒有那麼強壯，可能就不能執行所謂的高空的搜救任務。」

海鷗救援任務跑第一，使用量大，如果不買新機就得全機檢整升級，上從旋翼葉片到發動機都要檢視效能，甚至替換，進而齒輪箱檢查有沒有鏽蝕，傳動軸也得測試有無金屬疲勞，任何一個零件萬一出差錯都會阻礙救援任務，甚至飛安危機。

空軍司令部政戰主任張哲平：「在102年就已經請原廠塞考斯基對所有S70C做評估，我們已經按照塞考斯基提供的方式，我們已經在執行延壽的作業。」

就連總統登上彭佳嶼，馬總統搭的就是海鷗萬鈞機，都是同一款近30年的老爺直升機，肩負救援、維安多重任務，軍方再不重視海鷗老舊危機，真的禁不起任何萬一。