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台中捷運一場空?林靜儀怒斥盧秀燕:民眾需求不能等

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記者黎冠志/台北報導

台中捷運一場空?林靜儀怒斥盧秀燕:民眾需求不能等(圖/林靜儀辦公室提供)

▲台中捷運一場空?林靜儀怒斥盧秀燕:民眾需求不能等(圖/林靜儀辦公室提供)

民進黨立委林靜儀今(27)日上午於立院舉辦「民眾需求不能等,中捷藍線設站要公平」記者會,包括立法院副院長蔡其昌、立委何欣純、張廖萬堅、莊競程、台中市第二選區議員李天生、王立任、楊典忠、張家銨等人均出席,盼捷運藍線的規劃能更貼近民眾需要、大眾捷運系統可以均衡區域發展。

立法院副院長蔡其昌表示,台中市民對於盧秀燕的大眾運輸系統規劃感到沒有效率、公平性大有問題,讓台中市「轉骨變大人」的大眾捷運系統,進度「好像烏龜在走路,還不時會走到陷阱裡」,他指出,盧秀燕對於工程的速度、時效、以及整體規劃、站點設置調整,都沒有效率,對於過去規劃的改變應該說明清楚。蔡其昌也指出,台中市是縣市合併而來,希望透過大眾運輸系統縫合縣市,而「最好的針線就是台鐵山海線、連結山海線而成的台中環線」,過去他和林佳龍市長多次和交通部協調、獲得中央首肯建設台中環線,但盧秀燕上任後已停滯三年,理由是要中央全額負擔」。蔡其昌直言,「捷運藍線增加的預算,已經足以蓋台中環線了!」現在的發展受限、停滯,就是因為盧秀燕不具備規劃的遠見。

立委林靜儀指出,今天發現重大建設溝通過程市府和議員沒有充分溝通,甚至「很多資訊是在今天記者會上議員才聽到」,這對在地議員監督非常不公平。林靜儀也說,站在中央、國會立場,若土地取得、建站、經費等需要協助當然全力幫忙,但不能讓資源、利益進到特定人的口袋。台中市民都知道BRT後來是失敗路線、上下班走台灣大道會塞爆,而自己選區內,如龍井區的民眾需要仰賴摩托車通勤,因此捷運發展、大眾運輸系統方便、以人民需求為出發點才是市民所希望的,「民眾需求不能等,希望藍線進度快追上來」,同時設站的公平性、必要性應該評估、滿足市民的交通需求。

立委何欣純指出,台中屯區人口近50萬,屯區捷運規畫還只是紙上談兵,尤其中二補選之後,盧秀燕的藍線設站選址爭議更加延燒,藍線主線搞不定,更不要說藍線後續延伸到屯區太平,橘線也只送出可行性評估、紫線(大平霧線)更連可行性評估都還沒做,屯區捷運,目前還是虛線。藍、橘兩線經費高達2,500億,市府自籌 1,150億,就佔了市府一年2,300億預算的一半,會不會出現其他捷運系統的排擠效應?再加上盧市府「賣地賣很快、做事做很慢」的風格,到時捷運系統即使規劃好了,也沒有足夠的財源因應,屯區捷運會不會因此不見10 多年前國民黨現任主席朱立倫,喊出「3環3線,我來實現」,但路線、經費、進度完全沒有規劃,所以被外界譏笑「3環3線、只會畫線、夢裡相見」,台中市民真的很擔心盧市長會重蹈覆轍,讓台中的捷運系統徒有虛線、只能夢中相見。立委張廖萬堅也指出,應該調查清楚「正英站」涉及的爭議,不要讓國家預算變相成為炒作土地的幫兇。

交通部路政司副司長張舜清則指出,台中市政府針對捷運藍線,若綜合規劃內容和可行性研究有調整,那這部分進到交通部內審查委員會後,都要經過合理性和必要性的評估,但目前都還在鐵道局初審階段,未來進到部內委員會後,台中市府需要對內容有合理的說明。台中市政府交通局公共運輸及捷運工程處處長張應當回應,可行性研究階段和綜合規劃階段的差距在於,綜合規劃階段比例尺較大、精細度較高,因此在綜合規劃階段要深入探討,像用地取得困難等等,且都市地區的捷運系統場站要服務就學、上班需求。張應當也說,捷運線型、坡度、營運安全都要考量,所有檢討過程都是因應中央審查作業要點,經費增加部分是依據市場需求,原先沒有把台灣大道的土地徵收款計算在內,另因應物價上漲調整預算,並參考新北、台北捷運工程的發包單價去調整工程造價。

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