文／CTWANT
▲新北市蘆洲警分局統計，去年1月迄今，該路段A2車禍（有人受傷）已發生20件，（圖／CTWANT合成）
新北市蘆洲區仁愛街位於捷運站旁，是當地重要道路，卻因街道狹窄、工廠林立，大量卡車在此橫衝直撞，每個月都有車禍發生，嚴重影響用路人安全，「平安回家」已當地住戶成為遙不可及的奢望，新北市議員彭佳芸17日在此舉辦會勘，要求重新劃設紅線並裝設導桿、增加照明，盡最大努力保護民眾安全。
本刊調查，1.11公里長的仁愛街前段是「希望城市」捷運共構宅，中段工廠林立，後段則由公寓、華廈組成，而仁愛街平均每2分鐘就有大卡車進出，但該路寬僅6公尺，每當有大卡車轉進來，其他汽機車和行人都得紛紛閃避，還有卡車貪求方便，逆向闖入「希望城市」停車場專用道路，場面險象環生，用路人只能自求多福。
仁愛街的車禍受害者更是多不勝數，上月21日傍晚林姓男子在臉書《我是蘆洲人》徵求行車紀錄器，起因為他女友從蘆洲捷運站下班回家步行到仁愛街時，被後方機車撞上，當下記憶斷片，事後又自行回家，林男說雖然女友沒外傷，但記不起來當下發生什麼事，事後報警也揪不出肇事者。
一位林姓男子的女友今年2月底行經新北市蘆洲區仁愛街，疑因天雨視線不佳，被後方機車追撞，事後回神卻想不起車禍過程，林男PO臉書徵求行車紀錄器。（圖／投訴人提供、CTWANT合成）
林男指出，車禍當天下大雨視線不佳，仁愛街燈光昏暗，對方肇逃根本找不到人，因為公家監視器只裝設在仁愛街口，工廠的私人監視器又「裝飾用」或只裝在自家門口，難以釐清車禍經過。
而仁愛街的危險早已有目共睹，該路狹窄不易會車，汽車會車靠邊時，後照鏡常不慎撞擊到行人，機車又總在夾縫中高速鑽切，去年1月迄今，仁愛街的A2車禍（有人受傷）就有20件，A3車禍（僅車損）則有24件，彭佳芸因而號召當地里長、新北市蘆洲區公所及新北市警察局及市府交通局緊急會勘，希望能不再有意外發生。
「工廠拆遷要花5年以上，但行人哪等得了那麼久？」彭佳芸表示，仁愛街南北側已是都市更新計畫內的區段徵收，但流程還卡在內政部審核，通過後工廠拆遷至少花上5年，但行人安危迫在眉睫，她因而要求增加路燈照明、提高監視器支數，才能照亮行人一條安全回家路。
彭佳芸也要求警方重新劃設紅線，並期望蘆洲警分局加強取締違停車輛，區公所也承諾修補側溝後，會請交通局上漆劃設「標線型人行道」，並在路幅寬度不影響會車情況下，加裝回復式導桿，提醒用路人放慢速度禮讓行人。
新北市議員彭佳芸針對蘆洲區仁愛街行人通行權益，協同新北市府交通局、新北市蘆洲區公所到場會勘，區公所承諾修補側溝後，交通局會上漆劃設標線型人行道。（圖／張文玠攝）
彭佳芸說，過去討論不少改善方案，原本提出改為單向通行，但因兩側鐵皮工廠實在太多，成為貨車的必經道路，單向通行交通恐會大亂，因此無法實行，但路權是大家的，希望能在滿足行人和汽機車通行間取得雙贏。
對此，新北市蘆洲區公所工務課課長楊博翔表示，仁愛街剝落的紅線已復修完成，且已派員到場修繕側溝、鋪平路面及水泥養護保護等工程，預計4月底前完工，再交由交通局規劃標線型人行道。新北市交通局交通管制工程科長林昭賢表示，區公所整修路面到4月底，5月底預計將完成標線型人行道及增設回復式導桿，範圍從三民路300巷與仁愛街口延伸100公尺，將劃設標線型人行道，每4公尺還會增設一根回復式導桿，避免自小客車闖入。
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