記者鍾釗榛／綜合報導
▲蘭吉亞Stratos拉力賽車。（圖／翻攝classicdriver網站）
蘭吉亞(Lancia)這個義大利品牌是許多資深車迷心中的傳奇，蘭吉亞曾在台灣風光一時，也曾是義大利豪華與性能的代表，在賽車場上留下許多經典名駒，可惜經營策略失敗，蘭吉雅在2017年全面退出市場，幸好留下的許多賽車資產，Stratos就是其中的代表。
▲蘭吉亞Stratos拉力賽車曾叱吒拉力賽。（圖／翻攝classicdriver網站）
在要贏不要命的拉力賽Group B之前，蘭吉亞已經打造瘋狂的速度機器，而1970年代橫掃拉力賽事的Stratos，就是蘭吉亞成功的作品之一，要知道1970年代是速度競爭的年代，各車廠幾乎無所不用其極只為了製造速度機器，在那個沒有電子配備沒有安全系統的時代，要證明自己的車更好，唯一的方式就是跑贏對手，而蘭吉亞之所以打造Stratos，完全就是為了在拉力賽稱霸。
▲蘭吉亞之所以打造Stratos，完全就是為了在拉力賽稱霸。（圖／翻攝classicdriver網站）
Stratos以賽車理念設計，只是為了滿足賽會制定的量產門檻，蘭吉亞必須生產400輛Stratos才能參加比賽，最終量產492輛；Stratos的戰鬥力驚人，1974、1975、1976年連續稱霸拉力賽，賽事生涯拿下18座冠軍盃，在當年是拉力賽的不敗之王。
▲蘭吉亞Stratos賽事生涯拿下18座冠軍盃。（圖／翻攝classicdriver網站）
這麼強大的戰鬥力要歸功於法拉利，因為Stratos使用的引擎是法拉利Dino的2.4升V6引擎，這具引擎的原型就是由法拉利英年早逝的兒子Alfredo Ferrari設計，這具小排氣量V6引擎的效能極高，因此被蘭吉亞看上；但是心高氣傲的法拉利創辦人Enzo Ferrari無法忍受自己的引擎出現在別的品牌，最終因為Dino車系要停產，法拉利才免強同意出售500具Dino的2.4升V6引擎給蘭吉亞，也才有了Stratos稱霸拉力賽的故事。
▲Stratos使用的引擎是法拉利Dino的2.4升V6引擎。（圖／翻攝classicdriver網站）
由於Stratos的產量稀少又有法拉利與賽事冠軍的加持，如果是一輛比賽用的Stratos而且還有冠軍紀錄，想要在拍賣市場達到Stratos，付出的代價可不輸買法拉利了，今年就有一輛1974年獲得德國冠軍的Stratos賽車出售，由於車況好並具有收藏價值，賣家沒有開出底標，很有可能會以驚人的價格成交。
▲拉力賽車標準內裝。（圖／翻攝classicdriver網站）
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