怎能不愛車／賓士傳奇SL　你一定要知道的10件事

記者鍾釗榛／綜合報導

▲賓士為賽事研發的300 SL。（圖／Mercedes-Benz提供）

許多人或許已忘記， SL最初的原型是一款意含著Super-Light超輕量車體設計理念的賽車，也正是Mercedes-Benz於1952年為賽事研發的300 SL (W 194)，其搭載3.0升直列6缸及賽用的輕量架構，總重僅1,130公斤，為Mercedes-Benz取得Bern Grand Prix賽事、Nürburgring 賽事、法國Le Mans 24小時耐久賽以及需橫跨3,000公里的墨西哥III Carrera Panamericana賽事獎盃。在輝煌戰績的光環下，SL很快推出市售版本，也就是眾人熟知於1954年推出的300 SL Coupé (W 198)，為「傳奇之美」開啟不墜的歷史篇章。

▲賓士SL家族。（圖／Mercedes-Benz提供）

關於SL的十件事

1. SL的含意：1952年3月12日，Mercedes-Benz在總部斯圖加特附近的一段高速公路上，向媒體展示純種賽車 300 SL (W 194)。僅過幾周，Mercedes-Benz 就用這台車參加各項國際賽事。據當時新聞資料解釋，S代表「Super超級」，L代表「Light 輕」。
2. 五戰四勝：300 SL (W 194) 征戰義大利Mille Miglia千里賽、Bern Grand Prix 賽事、Nürburgring賽事、法國 Le Mans 24小時耐久賽以及需橫跨 3,000 公里的墨西哥 III Carrera Panamericana 賽事獎盃，也成為雋永流傳的傳奇戰績。
3. 紐約首次亮相：因為絕佳的戰績，要求生產這款傳奇賽車的呼聲越來越高。Mercedes-Benz在1954年就響應推出300 SL Coupé的量產車型，以及舒適導向的Roadster 190 SL。後來則在1957年，以300 SL Roadster 取代Gullwing鷗翼車型。而現今，許多著名車款也有這兩種車型其中一種。
4. 限量總是殘酷：僅生產 1,400 台帶有獨特鷗翼造型的跑車 300 SL Coupé。如今，這些經典傳奇的售價已遠遠超過 100 萬歐元。
5. 寶塔Pagoda：1963 年，230 SL (W 113) 取代了 300 SL Roadster 和 190 SL。它同時兼具「運動性」、「舒適性」和「安全性」，這意味著它一直引領著 SL 的造車理念至今。
6. 締造18年銷售傳奇：1971年發表的第三代SL (R 107)是第一台配有八缸引擎的SL車系，而第三代SL足足生產了18年之久，創下難以改寫的紀錄。
7. 高科技挹注：1989年的第四代SL (R 129)創下了多項里程碑。如，只需0.3秒即可立即伸起的防滾桿，即使在硬頂篷關閉的情況下亦是如此。又如，分別搭載於600 SL / SL 600的6.0升V12引擎(394 hp)與SL 73 AMG的7.2升V12引擎所創造的525 hp馬力。
8. 16秒開篷：這是第五代SL (R 230)打開硬頂頂棚讓陽光灑落車內，抑是惡劣天氣下關閉折疊式頂棚的速度，讓車主同時擁有雙門跑車與敞篷跑車的夢想成真
9. 高性能雙門超跑：SL 65 AMG Black Series擁有670 hp的最高馬力輸出，歸功於AMG的技術挹注；同時由AMG進行動力強化的SL 55 (R 230)成為當代紅極一時的代表作，且幾乎三分之一的R 230均配備了AMG的高性能引擎。
10. 穿著高級訂製服的運動員：Mercedes-Benz在2012年為第六代SL (R 231)打造了一個全新的鋁合金車架，以達到輕量化訴求，減輕了約140公斤，也是Mercedes-Benz第一款大量生產的全鋁合金車身車款。

▲賓士SL。（圖／Mercedes-Benz提供）