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航海王長榮減資後能上船嗎?專家搖頭:止跌訊號未出現

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記者戴玉翔/台北報導

長榮海運今(20)日股價回神,收在172.5元。(圖/資料畫面)

▲長榮海運今(20)日股價回神,收在172.5元。(圖/資料畫面)

貨櫃一哥長榮海運現金減資六成後,新股昨(19)日掛牌交易卻遭遇逆風,終場崩跌逾9%,今(20)日股價回神,終盤上漲3.5元,漲幅2.07%,收在172.5元。許多投資人都在問減資後的長榮還能夠上船嗎?對此,分析師表示,長榮、陽明同步收上175.5元、70.9元才是初步止跌訊號,至於是否能夠重新風雲再起,就要觀察月線的反壓能不能收上。

華信證券投顧總經理謝文恩表示,長榮(2603)減資復牌當天股價幾乎苦吞跌停板,股民哀鴻遍野,甚至認賠出場的不在少數,股價重新回到2021年5月,空手的投資朋友能上船嗎?或是一直在船上的人究竟該不該加碼攤平?

謝文恩分析,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)運價指數連14跌,美西40呎的貨櫃已跌破 3,000 美元大關,與去年同期相比跌幅高達近8成,這些都是有跡可循,台灣貨櫃三雄長榮8月合併營收574.42億元,年增14.83%,月減8.53%,9月份營收恐怕持續衰退,本土券商認為,基於全球運力增加,供給大於需求,加上塞港問題不在,預估明年長榮EPS恐下滑到10.27元,2024年腰斬到5.35元,如果營收持續衰退,是有這樣的可能。

謝文恩提到,比較弔詭的地方就是來自於投信法人,9月6日長榮減資當天投信買了6700張,過去4個交易日買超陽明(2609)高達7600張,多了投信的加持,投資人應該信心滿滿,若以技術面來看,週一航運股爆量長黑K棒,正常而言,如果一切都是假的,週二應該要出現陽線吞噬,但是不僅沒發生,週二連週一長黑K棒一半的位置都沒有收上,所以若要加碼摸底,此時此刻還是不宜,除非投信不離不棄,而且週三長榮、陽明同步收上175.5元、70.9元才是初步止跌訊號,至於是否能夠重新風雲再起,就要觀察月線的反壓能不能收上。

謝文恩認為,與其選擇航運類股,投資人反而可以留意「航空類股」,由於美國總統拜登稱「新冠大流行疫情結束了」(The pandemic is over),導致莫德納等疫苗股暴跌,航空類股上揚。長榮航(2618)8月營收120.15 億元,月增1.25%,年增33.83%,指揮中心表示美國已經回到疫情前的水準,台灣大概落後兩個月的時間,所以推估,11月份台灣有全面解禁的機會,航空股自然受惠。預期邊境解封或是「0+7」政策實施之前,配合法人在買方,航空類股應該有機會優於航運類股。

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