柯文哲要「蓋回」消失的公車專用道？北市府這樣說...

政治中心／綜合報導

台北市長柯文哲當選後的首件政績，就是將爭議已久的忠孝西路公車專用道拆除，不過，去年11月底北市府推出《西區門戶計畫說明》報告，內容指出，在忠孝西路北側將重新規畫出公車專用道，被議員批評是將當時拆除的公車專用道再「蓋回來」，柯市府的施政模式令人難以理解，對此，北市府今（3）日晚間發出新聞稿強調，原有的忠孝西路公車採中央式設計，其容量及候車空間皆不敷使用，所以「不會恢復」，至於新蓋的公車專用道，會符合公車實際使用需求。

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圖／台北市政府提供

以下為北市府的新聞稿全文：

忠孝西路公車專用道中央式站台不會恢復

原有忠孝西路公車專用道(公園路至館前路)採中央式設計，車道及站台因設置於道路中央，其容量及候車空間不敷使用臺北車站大量公車使用者使用，故中央式站台不會恢復。

新增交6站區增加公車站區長度符合公車實際使用需求

為使臺北車站前道路空間最有效利用，且大眾運輸及行人空間應有更好配置，配合西區門戶計畫依臺北站前公車實際使用情形重新檢討，採「以車就人」概念增設交6路外公車站區並劃設路側式公車專用道，解決臺北車站前現有市區公車站區（交7用地）僅可供4輛公車同時停靠，當有5輛以上公車靠站時，將產生路側第2車道甚或第3車道交織情形，亦致後方車流僅餘1車道無法順利行進之情形。

新設交6站區將增加6席以上停靠席位，以利分散既有交7站區市區公車依行駛方向停靠，規劃往中華路、板橋、中和及永和)方向公車將維持於交7站區停靠，往延平北路、三重、蘆洲、新莊等方向則於交6站區停靠。並一併規劃公車候車亭提供市區公車使用者舒適候車環境。 

圖／台北市政府提供