獨家／高雄鐵路地下化最後一座！「九如陸橋」年底開拆

記者翁郁雯、朱韋達、徐士庭／高雄報導

高雄鐵路地下化後的最後一座待拆陸橋，就是跨越愛河兩岸的九如陸橋，已經有46年歷史，橋齡到達設計年限，即將在年底拆掉。原橋梁要同時跨越愛河和鐵道，包括引道的橋梁長度有624公尺，拆除改建規劃新橋，只需要跨越愛河，橋梁長度縮短到大約70公尺，將促進高雄三民和鼓山兩區發展。

▲有46年歷史，跨越高雄愛河兩岸的九如陸橋即將在年底拆除。

跨越愛河兩端的橋梁就是已經有46年歷史的九如路橋，城市地景即將改變。

記者翁郁雯：「因應鐵路地下化九如陸橋也即將在年底拆除，到時候要興建平面的橋樑，串聯愛河兩岸。」

當年為了同時跨越愛河和鐵道，九如陸橋設計得往上抬高，1976年興建含引道橋梁長度有624公尺、橋面寬20公尺，是往返三民區和鼓山區的重要通道，橋齡已經達到設計年限。

▲九如路橋是往返三民區和鼓山區的重要通道，如今橋齡已達到設計年限。

民眾：「平面可能比較適合一點。（怎麼說？）就不用上橋，也不用再等這樣。」

民眾：「覺得拆掉應該會比較好，會比較明亮。」

▲新陸橋設計以平面道路為主，預計在2026年竣工。（圖／翻攝自高雄市政府新工處官網）

拆了陸橋後新的橋梁設計曝光，以平面道路為主，新橋梁只剩下跨越愛河的範圍，長約70公尺、寬度30公尺。

高市工務局新建工程處主秘林建良：「藉此可以縫合都市的紋理，也加速愛河沿線以及中都地區的發展效益，那新橋預計在2026年完工。」

▲鐵路地下化後，高雄市區的陸橋陸續拆除，周遭房價全上揚。（圖／資料畫面）

鐵路地下化後，高雄市區完成階段性任務的陸橋陸續拆除，和九如陸橋相隔不遠的青海陸橋，在2019年開拆，自強陸橋和大順陸橋也陸續拆除，周遭房價全上揚。

如今九如陸橋拆除改建4.6億元經費到位，加上水岸輕軌，三民和鼓山兩個行政區的交界被看好成為高雄下一個快速發展黃金地段。