記者沈宛儀、何正鳳、李汶諭、薛仁宏 / 台北高雄報導
新北三峽的死亡車禍,肇事駕駛已經高齡78歲,也讓外界重新檢視高齡換照的規範,專家就建議,未來可以考慮增加模擬駕駛測驗、實地路考等等,更全面評估長者是否還適合開車。

三峽北大國小前重大車禍3死12傷,總統賴清德19日晚間前往醫院探視,慰問過程中,有家屬情緒激動當面向賴清德請命,不停懇求,希望70歲以上的人不要再開車了。

總統賴清德:「行政院在第一時間成立專案小組,後續中央相關部會和地方政府會攜手合作,積極協助家屬並儘速釐清事故發生原因,檢討改進。」

天人永隔的悲劇,立法院副院長江啟臣主持院會時,帶領全場立委跟議事人員默哀1分鐘,這起重大意外讓各界再次檢視高齡駕駛議題。
駕訓班教練甘昭銘:「原則上其實高齡駕駛的部分,本身反應就會比較慢,原則上假設發生問題可能會來不及操作,應該讓高齡駕駛再回歸一下駕訓班。」

國內目前規定,75歲以上高齡者每三年重新體檢換駕照,進行視力、聽力、辨色力、判斷力等等簡單的認知測驗。但回顧今年3月,79歲老翁為了閃車連撞四台車,1死6傷,高齡肇事車禍頻傳,外界呼籲,應該要增加模擬駕駛、道路實地測驗。

台灣職能治療學會監事張玲慧:「我們希望能夠引進專業團隊的評估模式,專做(高齡)駕駛的評估與訓練。」

看看其他國家規範,日本75歲以上強制認知功能測驗,有退化跡象吊銷駕照,更提供退場獎勵措施;美國以加州為例,70歲以上換照得親自到場,進行視力、反應力檢測,部分地區改為2年換照一次;加拿大80歲開始,每2年得參加高齡駕駛更新課程,必要時實地路考。換照把關夠嚴謹嗎?外界擔憂,過時政策恐怕成為路口劫難。