三峽車禍奪3命掀「高齡駕駛」爭議　美日歐制度對比台灣一次看

社會中心／程正邦報導

▲三峽3死車禍，家長放學親接孩餘悸猶存。（圖／翻攝畫面）

新北市三峽區昨天（19日）下午發生嚴重車禍，一名78歲余姓男子駕車失控衝向等紅燈的機車與放學民眾，造成3死12傷慘劇。有民眾指出，肇事駕駛5年前就駕車衝上人行道，撞傷推著嬰兒車的母嬰，根本就是「移動的危險源」，高齡駕駛管理政策再度受到討論。

YouTuber「火花羅」在臉書粉專「第四維度」指出，針對高齡駕駛的管理問題，國際上早已有多套制度可供參考，交通部也非毫無作為，只是多年來遲遲未落實。他批評政府「不想做、不願做、懶得做」，出了重大事故後才倉促回應，甚至花錢營造「五星評價」的假象。

▲女騎士遭余男車輛從後撞飛，當場慘死。（圖／翻攝畫面）

火花羅認為，應避免以年齡劃線的粗暴做法，例如「超過幾歲就不得開車」，否則只會加劇社會不公。特別是台灣公共運輸資源不足，若全面禁止年長者駕車，可能導致他們失去基本的外出能力。

他建議，應建立一套包括駕照換發、回訓、認知檢測等多元機制，強化管理，但不必然需要新法，只要有執行決心即可。並列舉多國作法作為借鏡：

▲醫護人員現場搶救傷者，情況危急。（圖／翻攝畫面）

日本自75歲起換照時需通過認知能力測驗，若有疑似失智症狀，需經醫師評估。違規者則必須通過實地路考才可續照。為鼓勵主動放棄駕駛資格，日本提供如計程車補貼、商店優惠等配套措施。

美國如伊利諾州75歲以上每次需路考，80歲以上換照須附視力檢查，87歲以上則需每年審查一次。多數州規定高齡者必須親自到場辦理換照手續。

歐洲國家多數無固定年齡上限，但設有完善的醫療通報制度。醫師若發現駕駛人健康狀況可能影響駕駛安全，可通報交通單位決定是否須進行再評估或撤銷駕照。這套機制在英國、瑞典、紐西蘭等地已行之有年，且資料公開透明。

▲案發後，民眾到事故現場獻花哀悼。（圖／翻攝畫面）

至於台灣目前制度，火花羅指出，年滿75歲者每三年需換照一次，但僅需通過與機車考照相同水準的問答測驗。他直言，肇事的78歲男子之所以能順利換照，正是反映目前制度過於寬鬆、流於形式。

他進一步批評，許多國家考駕照過程耗時長、費用高，有助於培養駕駛的責任感與安全意識。但在台灣，只需付出相對低廉的費用與短期訓練，就能取得駕照，讓民眾輕忽開車的潛在風險。

火花羅最後指出，政府其實早有相關研究，但自從毛治國擔任交通部長以來，駕照考核與回訓機制便逐漸鬆懈。即使曾有2021年「820交通改革大遊行」，三黨總統參選人均承諾改革制度，但至今無明顯進展。他感嘆：「總得有人犧牲，政府才願意正視問題，但可能也只是一時看一下，然後又不了了之。」