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先緩緩!藍綠議員都質疑 北市暫緩6/28公館圓環地下道填平工程

記者楊士誼/台北報導

北市府執意拆除公館圓環與填平其公車專用地下道,引起民間極大反彈,議會決議暫緩填平工程。(圖/翻攝自蔣萬安臉書)

▲北市府執意拆除公館圓環與填平其公車專用地下道,引起民間極大反彈,議會決議暫緩填平工程。(圖/翻攝自蔣萬安臉書)

北市府執意拆除公館圓環及填平羅斯福路公車專用地下道,引起民眾反彈與議員質疑,今(16)日北市議會交通委員會上,藍綠多名議員皆表達擔憂與反對,認為北市府決策草率,最終委員會決議暫緩原定於28日的地下道拆除工程,並於30日召開公聽會,交通局長謝銘鴻也承諾,等溝通完成後再進行,並表示會納入議員意見、傾聽民意。

北市議員苗博雅在會上指出,市府針對填平地下道並沒有給公車通勤族交代,根據市府所作的車流模擬,填平地下道後公車延滯時間變成163秒與180秒,但現在公車直接走地下道的情形下,延滯時間為0秒,且保留圓環與地下道的車流數據最佳,質疑為何填平地下道與拆除圓環變成最佳方案?

苗博雅也指出,公館圓環被說7年來都是「肇事率冠軍」,但原因多是機車未兩段式左轉,初犯率高達99%,這代表交工處多年來未從標線、號誌著手改善,他並不認為交工處在標線與號誌上作足夠的努力。

議員許淑華批評,市府從頭到尾只開過一次說明會,這叫做溝通?許多機車族也向她投訴,對於市府的決定感到非常憤怒,未經充分溝通,感覺上太過躁進。她要求,應先暫緩施工,並先與各界充分溝通,並要有充分配套。

議員游淑慧質疑,肇事率是否逐年下降?且市府沒有明確說明車禍樣態,市府應先優先告訴外界,圓環是否就是交通事故的兇手,究竟是圓環的問題還是車流太多,才導致其肇事率是全市最高的。且若如此大的措施未與當地說明,將難以形成共識,市府應讓居民知道工程利弊何在。

議員耿葳也表示,5月29日第一次說明會,六月底就要溝通,說明會淪為「告知會」,民眾的意見好像只是數據而已,並沒有被參考,這也是為何民眾會生氣。她也指出,如日本也不會只做一次說明會,大家都持續收集意見並修改。議員張斯綱則說,他原則上贊成圓環工程,但以目前書面上的資料,很難說服各界;議員何孟樺也建議,市府應補充相關的資料,而非先射箭再畫靶,市府應與各界好好溝通。

多名議員輪番砲轟與質疑後,交通委員會召集人林延鳳作出決議,先暫緩6月28日的拆除工程,並於6月30日開說明會,邀各界充分表達意見。謝銘鴻則表示贊成,他並承諾,等溝通完成後再進行,並表示會納入議員意見、傾聽民意。

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