長榮強調安全無虞 機師工會:造成旅客煎熬、飛航組員壓力

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記者李鴻典/台北報導

在公司簡介中強調「追求安全絕不妥協」的長榮航空,在梅姬颱風襲台時,卻因疑似「硬飛、強降落」引發諸多質疑,桃園市機師職業工會今(29)日也發表聲明指出,安全是飛航唯一的標準,但長榮航空無視於近幾年因颱風天候釀成航空意外的殷鑑,做出高風險決定,結果損失的不僅是該公司成本,更造成眾多的旅客的煎熬跟困擾,以及當班飛航組員的沈重壓力。

滯國外機場無聞問 旅客飆長榮"給我機位"

桃園市機師職業工會指出,安全是飛航唯一的標準,新的飛安觀念已從早年技術本位進化至先期的預防。遺憾的,在27日看到了長榮航空無視於近幾年因颱風天候釀成航空意外的殷鑑,做出讓飛航組員與乘客暴露於危險環境的高風險決定,之後的結果不僅僅損失的是該公司成本,更造成眾多的旅客的煎熬跟困擾,以及當班飛航組員的沈重壓力。「本會認為,沒有任何企業經營可以有理由去危及飛行安全」。

桃園市機師職業工會直言,颱風很可怕,但是不瞭解颱風更可怕。關於颱風天氣的營運操作,交通民航主管單位針對航空業者並沒有明確的法規限制,除了能見度與側風限制外,並無硬性規定起落限制。但所謂原廠以及法規的相關的能見度與側風限制數據,其實都是在固定的預設條件之下所產生的,而天氣之瞬息萬變往往超出原有之觀察及試飛數據,更況颱風。單單以法規限制來判斷是否可以起落,實在有違飛安控管精神。

桃園市機師職業工會也說,端看在國內航空業的現有環境,航空公司在派遣人員或相關主管下令派飛之後,基於數據符合法規的情況下,即便知道有風險,機組人員是不能去拒絕任務的。因此,近年來國際民航界盛行的安全管理系統觀念,就是要針對這樣有風險的機制,由上而下切實減少影響飛安的因素,而不是一昧的把飛行安全的責任,完全放在無權決定是否起飛的飛行組員身上。但是這樣的戲碼,卻是一再上演。

細數這些年來因颱風天氣下造成的相關事故,教訓歷歷在目,桃園市機師職業工會說,期望長榮航空管理階層能更審慎地面對飛航安全這個重要的議題。並期許相關法規修訂後,能給與國人更完善飛安的環境。

而長榮航空在28日晚間也發出聲明強調,針對這次颱風期間執勤任務的航班,轉降香港、澳門、琉球、台中機場等地,或受限於組員飛行時間限制,造成部份旅客滯留機場或於航程中感到不適的狀況,在此致上最深的歉意。

長榮航空強調,飛航安全一直是長榮航空的首要之本,航班運作都是在安全無虞且符合機場起降的標準下方才飛行,絶不會不顧旅客及員工的安全。

對於此次梅姬颱風來襲,因班機派遣造成旅客不便,無法即時妥善安置每位旅客,長榮航空再次表達歉意,對於旅客與社會各界的反應及寶貴的意見,長榮航空虛心接受,亦將針對颱風期間天候評估及航班調度安排重新檢討。

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