標線抗滑係數低易打滑　交通部：已在研究

記者張之謙／台北報導

每到下雨天路面標線濕滑，往往造成機車騎士打滑自摔，時代力量立委徐永明今（28）日表示，台灣道路標線抗滑能力太差，將成為道路安全的死角，應提高標線抗滑係數標準。對此交通部表示，已在進行標線抗滑係數與反光度的相關研究，未來會考量因應不同的道路環境而有不同的做法。

根據警政署統計，近三年機車自摔件數都超過15000件，徐永明指出，我國標線抗滑係數標準是45BPN，機車密度遠低於我國的日本，抗滑係數標準卻是50BPN，顯見交通部未考量到我國民眾的用路習慣，只以最低標準行事。

此外，目前標線劃設之後的養護沒有針對抗滑係數再做後續檢查，徐永明認為交通部應將此納入相關規範，避免標線抗滑能力隨時間下降，造成更大的安全問題。而警政署的交通事故調查表也應加入自摔的原因，以便未來提出交通安全改善計畫時，有更細緻的資料能夠參考。

淡江大學整合戰略科技中心執行長蘇紫雲表示，歐美的標線抗滑係數是考量四輪車的情況而定的，因此機車數量遠大於歐美的台灣不應該訂定與他們相同的標準。

對此交通部技監室技正賈毓虎表示，目前台灣的標準跟澳洲、瑞典與挪威相同，都是在45BPN，但交通部已在進行標線抗滑係數與反光度的相關研究，未來會參考研究資料，考量因應不同的道路環境而有不同的做法。至於標線後續養護作業，是承包單位的責任，交通部只能針對大方向的綱要來制定一些原則，無法每個細項都進行要求。

警政署交通組安全科科長蔡宗益則表示，第一線警察同仁很難判定交通事故是否是因標線而造成，也有可能是胎壓過低與路面不平等其他因素造成，有時候肇事原因涉及其他專業的判斷，不過他也承諾，未來研判交通事故時，會透過監視器或行車紀錄器，來判定發生事故時是否有在標線上打滑的現象。