記者葉立斌／台北報導
在中國大陸運作的滴滴出行叫車平台，由樂迪科技代理，在今日宣布上線試營運。樂迪科技總經理王慈雍表示，他在美國就學時，交通方面的共享經濟正在崛起中，他因此從友人接觸滴滴出行的團隊。回國後便進行代理滴滴出行APP，樂迪在台做推廣與營運。
▲樂迪科技總經理王慈雍。（圖／葉立斌攝）
滴滴出行分為滴滴計程車與滴滴順風車，介紹如下：
計程車：現在上線試營運中
近期針對運將的調查發現：運將年齡愈加年輕，他們投入計程車業是想要自由。現有68%的司機是以巡迴攬客，有47%以無線電或衛星派車接單。北部多以巡迴攬客，中南部用手機叫車，東部則是直接打給司機。願意走無線電派車的人愈來愈多，因此決定啟用此服務。
▲滴滴計程車商業模式。（圖／葉立斌攝）
從需求最大的大台北地區開始，未來將擴展更多服務。樂迪科技正與「全國車隊」合作，全國車隊管理車輛，滴滴出行則是提供媒合。支付部分與智冠的智付通合作，金流都在台灣。營收部分則透過廣告利潤來支持平台營運。
收費依照主管機關費率定價，補貼則正在規劃中。目前正在招募運將加入，未來將計畫配合交通部的多元計程車計畫。
順風車：計畫二月推出
我們先認識「共乘」這玩意：比如A在台北，今天要開車去台中，B也要去但沒有車，A載B一程。這沒有營利行為，因此要求司機開車送到你家樓下，或是做額外的要求，是不妥當的。相對的，車主只是收取部分補貼與酬勞，以免做白工而已，不能當全職來做。
樂迪科技副總經理蕭明曙表示，世界各地都有共乘文化，例如法國、巴西與新加坡，都有共乘平台。看回台灣，大家都知道在假日時期，大量汽車上路，即使高乘載也無力解決。近來中國打算用共乘，也就是順風車來緩解「春運」，台灣也可參考。
滴滴順風車是全媒合平台。乘客選擇時間與地點，如時間與路段相符的司機，即會推薦並請乘客聯絡車主，乘客可選擇適合的司機，例如女乘客可選女性司機。未來將針對特定路線（如內湖）、特定時間（如跨年）、特定場域（如交通較不便的偏鄉）做特殊優惠。
車主也不必做功德，平台會計算油費補貼，一天僅能接三次單，在費用則是油費、過路費與汽車損耗的平均，大概是計程車六折；初期為付現，未來會推出線上支付。乘客只要詳細選擇出發與目的地、需要的車位與時間，即可加速媒合。想加入車主需要申請，車主須接滿十趟，才可接晚上的車單。
▲樂迪科技副總經理蕭明曙。（圖／葉立斌攝）
安全
計程車將推出「雙向評價」功能，乘客與司機可互相給評價。乘客險、強制險與第三方責任險都會建立，平台不會推託責任，會負責到底。樂迪將建立安全維護組織與基金，並用科技把關安全。如乘客與車主有糾紛，樂迪將會主動介入調解。未來打算建立車主俱樂部，保障車主與乘客的安全。
▲圖／葉立斌攝
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