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車訊網/老車潛力也能完全釋放 就靠這具全取代電腦(下)

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圖、文/車訊網

老車潛力也能完全釋放 就靠這具”全取代電腦”(下)(圖/車訊網)

全取代LINK給你兩種可保留原廠外殼無需配線

講到改裝電腦前,先來提跑騰的堅持,不是所有車來就直接上馬力機進行調校,Mike提到每輛車的改裝都是出自於不同店家,加上出廠年份不同,所以堅持會先替車輛做「測漏」的步驟,這部分的測漏除了管路以外,引擎本體上下半座的測漏更是相當重要,比如管路有小漏就很容易發生增壓值不穩的情況,引擎則是可看出目前氣密性是否正常。

老車潛力也能完全釋放 就靠這具”全取代電腦”(下)(圖/車訊網)

▲這個就是偵測「管路」是否有漏氣的工具,將香菇頭卸下後套上再注入空氣,藉由上方的表頭來看監測管路狀態。

老車潛力也能完全釋放 就靠這具”全取代電腦”(下)(圖/車訊網)

▲一般店家鮮少有人會有Cylinder Leakage Tester這個器具,主要就是用來測量引擎上下半座是否有漏氣,右方的表頭上就會有標示壓力高低,引擎漏氣嚴重度就可由此看出。

前面就有提到LINK的電腦可由官網上去搜尋,雖然皆為全取代,不過依照對應的範圍不同可分為9種規格,而如果沒像這次的採訪車輛,需要完整的燃油、點火及爆震感應讀取(自動退點火)功能,其實第二階的Monsoon產品就能完全對應,而至於需要甚麼更細膩的規格,也可直接參考LINK官網,主機本體約36000元的售價,其實並不算天價,當然配線及撰寫的費用是另外支付。

老車潛力也能完全釋放 就靠這具”全取代電腦”(下)(圖/車訊網)

▲左邊的就是LINK Monsoon主機,與頂級機型相比,插PIN就明顯的少了許多,因此對應的功能項目自然受限,而本體上的洞洞就是Map偵測,因此可直接取消流量計。

另外還有一種相當值得推薦的產品,就是Kurofune的原廠交換型全取代,這格產品的等級較Monsoon還要高上些許,可以直接對應到電子節氣門,甚至可製作車輛循跡系統等強大功能,如果車輛上的原廠線組狀況良好,這個產品可以直接省去配線功能,直接插上原廠插頭即可使用,並且內建追加pin角,Tuner可依照需要的項目進行額外的功能追加,雖然產品價格為45000元較高些許,不過省去配線的費用還是比較划算。

老車潛力也能完全釋放 就靠這具”全取代電腦”(下)(圖/車訊網)

▲這個就是原廠交換型Kurofune電腦的內部設計,外殼直接保留原廠即可,不過需要再製作一個洞,好讓撰寫接頭可以露出,方便日後連接與設定。

另外對於改裝車來說相當重要的一個關鍵,就是O2系統的對應,LINK旗下的產品全部都可以對應更高規格的含氧感知器,透過更快的運算速度達到更好的油門反應,並且全轉速區段都可開啟空燃比自動補正功能,讓空燃比可以在各種負載下達到最佳的設定值,其實也就是所謂的全區段閉迴路(Close-Loop)。

老車潛力也能完全釋放 就靠這具”全取代電腦”(下)(圖/車訊網)

▲O2的回饋訊號是以每秒來計算,改裝幅度愈大的車輛,其實需要的就是更快速的訊號回饋,因此全取代電腦可以做到對應新式寬頻含氧感知器的訊號偵測,達到更好的油門反應。

最後Mike其實也很老實的說出,電腦的選擇其實都還是看車主需求,不過Kurofune原廠交換型的全取代電腦確實方便許多,省去了配線或是發動程式的建立等等,可以提早進行車輛的設定,畢竟專業車輛的配線其實並不便宜,但Kurofune購入後的產品就只是一塊電腦基板,也有點像是當年ECUTEK看不到東西的感覺,賣相沒有到很好,能不能接受就看車主本身了。

老車潛力也能完全釋放 就靠這具”全取代電腦”(下)(圖/車訊網)

▲每輛車都堅持上馬力機撰寫,因為每輛車的個性都不相同,就算是兩輛新車也是不能套軟體上去,每個零件的公差都會左右性能,尤其時當您把動力放大後,這樣的差別還是需要透過Tuner的調校來縮小才行。

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