忙應付奪命連環叩！無助司機分身乏術　拒探頭離開駕駛室

三立新聞／綜合報導

普悠瑪出軌事故，台鐵把錯推到司機一人身上，但從最新曝光的「通聯紀錄」中，發現司機早在事故發生前43分鐘就開始求援，通報列車動力系統異常，結果調度員和檢查員來來回回，不停在無線電裡詢問列車狀況，卻一直沒能排除故障。而從頭到尾，無助的司機只能一個人邊開車邊修理，簡直在玩命！到了下午4時46分，司機員向調度員回報「ATP關閉」，調度員也明確回覆收到，打臉台鐵說法。而事隔2分鐘後，司機再回報「空壓機又停止」，隨後意外就發生。台鐵犯的致命錯誤，是沒有人能陪尤姓司機員，躲避死神攔截。

▲司機駕駛著火車，看著眼前的鐵軌風景。（圖／翻攝自台鐵影音專區）

追查普悠瑪出軌真相，關鍵「43分鐘」通聯紀錄曝光，出軌責任並不像台鐵說的，得由司機一人扛。出事當天下午4時05分，列車行經貢寮福隆路段時，司機就向調度員回報，列車動力會自動消失，希望到花蓮時，列車檢查員可以上車幫忙看一下。

接下來，司機一路邊開車，邊回答調度員和檢查員的提問，希望排除故障，但檢修過程時好時壞，司機一度要求在頭城停車檢查，卻沒有得到回應，分身乏術的他語氣開始焦急。

▲台鐵工會文宣組組長吳長智表示，拒絕探出頭是正確的。

台鐵工會文宣組組長吳長智：「從瑞芳出來，就一直到發生事故的時候，（司機）都有在講（求援）。」20分鐘過去，隔空檢修沒成功，列車行經龜山頭城路段時，檢查員竟然要求駕駛快探頭出去檢查，司機驚呼「我怎麼探頭啊？」後來改叫列車長代為檢查，最後覺得太危險而放棄。

台鐵工會文宣組組長吳長智：「因為他（探頭）務必就是要離開駕駛室，所以司機有回他這樣是正確的，（行進間是不能這樣的？）對。」

▲調度員知道，司機有將ATP關閉。

下午4時35分，車到宜蘭站檢修，電力還是有問題，宜蘭值班站長問還能開車嗎？調度員竟回報「可以開車」！無助的司機只能硬著頭皮繼續開。下午4時46分，普悠瑪來到羅東冬山段，司機回報「現在ATP關起來」，調度員回他「ATP關起來會好嗎」，打臉台鐵說法。

沿路上，調度員和檢查員不斷要求司機排除障礙，列車長也頻頻收到求援訊號，連乘客都注意到了。

▲乘客也注意到普悠瑪有異狀。

普悠瑪受傷乘客王忠漢：「（查票員）跟司機開門用對講機講話，說你電腦再重新輸入再啟動，結束後那個查票員，好像連他們的站長也沒進去，講一講他就去後面檢查車票，結束後車子就又繼續開了。」

下午4時48分，出軌前2分鐘，還是故障，檢查員持續下指令，最後通聯記錄停留在檢查員問話「有聽到嗎」，駕駛就沒再回答了。司機直到出軌前一刻，都在忙著應付「奪命連環CALL」，怎麼能不分心。如今18條人命要全算在「孤立無援」的司機一人頭上，恐怕任誰也無法接受。