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普悠瑪招標有問題!前台鐵高層爆內幕:早就不敢搭

新聞台
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三立新聞/綜合報導

普悠瑪號出軌造成18死,卻也撞出安全疑慮。前台鐵副總工程司李景村向平面媒體爆料,當年招標有問題,橫向加速度從0.3米每秒平方放寬至0.8,嚇得他不敢替驗收背書,趕快申請退休,之後也都不敢搭普悠瑪。

▲普悠瑪號出軌造成18死,也撞出安全疑慮。

普悠瑪列車高速過彎,撞上月台翻覆出軌釀成18死,卻也撞出安全疑慮。當時台鐵前副總工程司李景村向平面媒體爆料,普悠瑪傾斜系統的備援設計有問題,功能並沒有完全符合規範要求。

普悠瑪招標遭改 前台鐵高層自爆不敢搭

▲李景村爆料,普悠瑪傾斜系統的備援設計沒有完全符合規範要求。

李景村更指出,當年招標時,橫向加速度的規範被修改,由0.3米每秒平方放寬至0.8,自己卻不知情,被當時的台鐵機務長何獻霖蒙在鼓裡。擔憂列車恐翻覆不敢替驗收背書,因此退休。但其實立委段宜康早就點出問題。

立委段宜康:「人坐在車上,在轉彎的時候,它的離心力是由包括軌道的高低差,包括車輛本身的傾斜角度來抵銷。所以車輛傾斜的角度越大,乘客就不會感受到你被往外拉。」

去年4月段宜康在臉書發文寫下,普悠瑪號根本是假的傾斜式列車,過彎的加速度容許值和太魯閣一樣,點出招標規格降低,拿乘客生命開玩笑。

普悠瑪招標遭改 前台鐵高層自爆不敢搭

▲段宜康表示,招標規格降低是犧牲掉行車的安全。

立委段宜康:「那你把這個標準降低之後,這個傾斜角度就不需要像太魯閣號一樣傾斜5度,它只要傾斜2度就可達從0.3放寬到0.8公尺每秒平方,這其實是犧牲掉行車的安全和乘客乘坐的舒適。」

普悠瑪招標遭改 前台鐵高層自爆不敢搭

▲為何放寬標準,何獻霖表示年代久遠記不清楚。

被指當年招標有問題,時任機務處長的何獻霖如今已成台鐵副局長。何獻霖回應,對於加速度的放寬疑慮,當年都有調查過,確認安全上沒有問題,但為什麼要放寬,則說年代太久遠記不清楚。普悠瑪這一翻,意外揭露當年的招標內幕。

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