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航空界不能說的秘密…加航前員工曝:超賣機票是常態!

新聞台
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記者陳潔胤/綜合報導

華航機師罷工引發乘客民怨,但國際間更常見的是航空公司「超賣機票」,讓乘客搭不到飛機。加航離職員工爆料,公司超賣機票根本是常態,幾乎沒有一班不超賣!但如果真的遇到超賣,乘客應該如何自保呢?來聽專家怎麼說。

▲航空公司超賣機票,讓民眾無辜被趕下飛機。(圖/翻攝自ABC News)

班機乘客:「是你們超賣機票耶,我有買票喔。」

全家開心出遊,卻莫名其妙被趕下飛機,堅持留在坐位上還可能爆發流血衝突。

班機乘客:「我的天啊,你們在幹嘛啊?」

▲旅客拒讓座被「拖走」。(圖/翻攝自ABC News)

全球每年超過45萬旅客因為機票超賣被請下班機,儘管「顧人怨」,航空公司也沒在怕。

網路新聞記者:「你刷卡買機票的那一秒就跟航空公司簽下運輸契約,無法保證讓你搭特定航班飛往目的地,只能保證你會到達目的地。」

不少旅客因為塞車、睡過頭還有各種因素,沒辦法準時到機場報到,機票賣太少怕浪費座位,賣太多又要花錢安撫乘客,加拿大航空前任地勤出面爆料,公司做法太誇張。

▲旅客無法準時報到,理由百百種。(圖/翻攝自TED-Ed)

前加拿大航空員工:「我太震驚了,我沒想過加航竟然超賣到這種地步。在我們報到時要告訴乘客到登機口才會排座位,要他們別擔心。」

▲圖/翻攝自CBC News

登機證上沒標示座位,假如班機大客滿,被趕下飛機的就可能是你,有地勤督導透露,公司為了排除旅客疑惑會這樣做。

轉述加航地勤督導:「如果地勤告訴乘客沒位置了,乘客一定會很沮喪,所以直接讓乘客前往登機門,他們通過安檢後才會發現,這時已經來不及反應了。」

加航反應,機票超賣很正常,公司賺錢壓低票價,受惠的還是乘客,而這項超賣傳統,得追溯回科技還很陽春的1940年代。

網路新聞記者:「航空公司有個控制板可以監看每個航班,當班機還有座位,會插上綠色旗幟,當班機客滿就會插紅旗。」

▲圖/翻攝自Cheddar

總部跟分部賣票情況經常不一樣,因此容易不小心超賣,1950年代資方發現用這招能賺大錢。

假設班機一共180座位,每賣一張票能賺250美金;但每請一名乘客下機必須賠償800元,來看航空公司賺多少。

網路新聞記者:「如果沒有超賣能賺45,000美金(約138萬台幣);如果超賣15張票,剛好15人沒報到,能賺48,750美金(約150萬台幣),這是最佳情況。」

如果班機坐好坐滿,15人被請下飛機,收益下降到3萬6千美元,但這種情況很少見。

航空公司依照交通、氣候、轉機、時間精準計算乘客,no show的機率不浪費任何座位,把收益發揮到最大值。

▲航空公司精準計算各種情況,將效益發揮到最大值。(圖/翻攝自TED-Ed)

美國記者:「在超賣爭議中,航空公司被放大檢視做出因應措施。達美航空授權地勤督導,發放將近1萬元津貼給自願下機的乘客,聯合航空則承諾不會再請乘客讓位給組員。」

▲達美航空針對自願下機的旅客,發放近1萬元的津貼。(圖/翻攝自ABC News)

專家提醒,事先付費選位、提前網路check in或提早到機場報到,都能避免碰到超賣問題,要是不幸被迫下機,也能要求合理賠償。

網路介紹影片:「可要求航空公司提供餐點或點心,也可以請航空公司提供飯店房間,如果你為了搭其他航班被迫留置過夜,航空公司應該要負擔合理住宿消費。」

▲若不幸被迫下機,可要求合理賠償。(圖/翻攝自CBC News)

現在加航前員工爆料,把航空界公開的秘密再度搬上檯面,呼籲乘客懂得自保,以免開心出遊,敗興而歸。(整理:實習編輯李紹宏)

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