三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

守住大眾的移動需求 光陽堅持機車的庶民價值

  • A-
  • A
  • A+

記者鍾釗榛/台北報導

光陽機車執行長柯俊斌3月7日結束在日本舉辦的FAMI(亞洲摩托車工業聯合會)會議後,馬不停蹄拜會交通部並交換意見,帶來FAMI會議上的寶貴資訊,以及台灣機車業者的各項建議。

▲光陽機車執行長柯俊斌帶領台灣業者參加FAMI(亞洲摩托車工業聯合會)會議。(圖/KYMCO提供)

▲光陽機車執行長柯俊斌帶領台灣業者參加FAMI(亞洲摩托車工業聯合會)會議。(圖/KYMCO提供)

在FAMI會議上,各國對於台灣電動車掛牌比例已來到10%感到驚奇,多數國家電動車一年銷量只占機車總銷量的1%,台灣如此高的銷售佔比原因在於政府大力補助的成果,但是補助的目標不應該只針對電動車,台灣各廠都已推出符合六期環保法規的機車,目前僅桃園、台中及台南有補助符合六期法規的機車,而這樣的補助應該是由中央進行全面性的補助,也讓電動車與燃油車一同接受市場機制考驗。

▲光陽推出Cozy正積極布局電動車。(圖/翻攝網站)

▲光陽推出Cozy正積極布局電動車。(圖/翻攝網站)

除了購車補助議題外,光陽機車執行長柯俊斌表示:「機車是大眾最基本的移動工具,而現在課徵的17%貨物稅不合時宜,目前民眾購買125c.c以下機車有多數選擇貸款,可見購買一輛機車是有一定的壓力,這17%的貨物稅反而成為變相的奢侈稅,課稅應該要分級,對於入門的125c.c以下車款應該減免貨物稅,照顧大多數民眾對移動的需求。」

▲光陽機車執行長柯俊斌在媒體專訪中表示,政府應研擬減免125c.c以下機車貨物稅照顧大眾通勤需求。(圖/鍾釗榛攝影)

▲光陽機車執行長柯俊斌在媒體專訪中表示,政府應研擬減免125c.c以下機車貨物稅照顧大眾通勤需求。(圖/鍾釗榛攝影)

對於大眾移動的需求,光陽目前不只有高階的AK550等眾多大型車款,也有入門級別的GP125;去年12月GP125以最低41,800造成熱銷,單日最高能賣出983輛,可見入門車款依然是消費大宗,光陽的策略將是高階、中階與入門多頭並進,持續推出讓大眾消費得起的入門車款,會是光陽不變的堅持。

▲Kymco GP125。(圖/翻攝網站)

▲GP125以親民價格造成熱銷。(圖/翻攝網站)

光陽機車執行長柯俊斌另有兩點建議,首先對於電動自行車需要立法管制,由於電動自行車不必領牌成為管理漏洞,對交通與治安都會帶來問題,此外電動自行車多是由大陸輸入,安全也成為一大隱憂;此外對於政府喊出2035年禁售燃油機車的政策必須要更審慎評估,電動機車關鍵組件必需仰賴進口,造成機車產業鏈直接衝擊,此外末端機車行的轉型障礙,影響人民生計會是最大的後遺症,雖然2035年禁售燃油機車只是政府目標,但在執行上還需多方意見參考,將電動車轉型問題降到最低。

▲AK550等高階車系在海外創下銷售佳績。(圖/翻攝網站)

▲AK550等高階車系在海外創下銷售佳績。(圖/翻攝網站)

關鍵字:
追蹤三立新聞網 :
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言