三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

桃機跑道破損、停機坪不足「狂擋財」!張國煒提建議⋯

  • A-
  • A
  • A+

記者蕭筠/台北報導

近來桃園機場頻出狀況,先是跑道被發現有凹洞緊急作修補,後又冒出黃水,令國人傻眼;更嚴重的問題是「停機坪不足」,日前就有2家東南亞低成本航空想開包機飛台灣,卻因深夜停機坪爆滿最後只能取消,針對桃機面臨之種種問題,星宇航空董事長張國煒於今(19)日購機簽約儀式上提出想法,他表示桃園機場時間帶早在10年前就已十分緊張,卻遲遲未改善,反倒更加嚴峻,再加上機場跑道維修等相關問題,建議政府要回歸專業,交還給交通部民航局來做,因全國較頂尖的航空專業人士皆在民航局本局內,桃機則得做結構性改變,問題才有辦法解決。

▲桃機跑道近年來頻出狀況。(資料圖)

星宇航空今與空中巴士舉行「空中巴士 A350XWB購機簽約儀式」,一舉買下17架最新型的A350客機,包括5架A350-900及12架A350-1000,張國煒不忘期許星宇成為全球最好的航空公司;針對記者詢問桃機停機坪擁擠、時間帶一題時,他也做出相關回應,張國煒表示桃機時間帶早在10年前就很緊張了,在短期之內都是問題,不過絕對不是一盤死棋,許多國家例如上海、日本、新加波都遭遇相同問題,不過並不會因為沒有時間帶機場就停滯不前,因為大家都會絞盡腦汁生出時間帶,他指出若想解決時間帶問題,除透過機坪管理優化、建設新的機坪之外,也需在航管上作調配,再來決定時間帶分配多寡,呼籲政府不要秉持著公務員心態,出事就將飛機間隔時間拉長,絕對要進行航管優化、機坪使用,否則台灣恐怕將成為外界口中的「鬼島」。

張國煒和「Airbus 」空中巴士、舉行「空中巴士 A350XWB購機簽約儀式」,星宇航空預計於2020年初開航。(記者邱榮吉/攝影)

▲星宇航空董事長張國煒。(圖/記者邱榮吉攝影)

桃機除時間帶壅塞部份也衍生出許多問題,例如飛機無處停需停在滑行道上等,讓跑道產生破損,張國煒表示國人、外國人進出全是靠空運,尤其台灣為海島國家,「空運」尤其重要,他指出政府雖老說要拚經濟、拚新南向卻忽略機場發場,導致機場「過勞」破損,甚至不應等至媒體刊登才處理,「不登就不辦」,呼籲政府應更加重視機場部份,無論是結構性問題、跑道管理,最好是由民間經營回歸到交通部民航局,強調「這是專業問題」,不否認桃機航站內部管理十分有效率、頻頻得獎,可惜針對專業性的東西確實比較弱;張國煒提到現在各國皆在賺觀光財,尤其要靠空運,不過台灣維修品質不好、航站不夠使用,「都是擋財的作為」,直言:「沒有把大門打開怎麼來消費,這部分要好好思考一下。」

追蹤三立新聞網 :
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動