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空中危機!發動機異常SOP 折返盤旋「耗油減重」

新聞台
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記者謝抒抿、謝鈞仲/台北報導

港龍航空班機出狀況,發動機冒煙。引擎本身故障或是外物入侵都可能導致異常。當下班機在外海盤旋三周才折返,前機師解釋,因為飛機落地有重量限制,剛起飛時載了油、比較重,必須盤旋耗油,以這次出狀況的機型空中巴士330來說,標準落地重量是187公噸,要低於這重量才能落地,否則會導致飛機結構損傷,可能衍生其他飛安危機。

▲港龍航空班機出問題緊急返航。

飛機降落後持續檢修,港龍班機迫降,問題就出在右發動機異常還在空中冒煙。

前機師于皓瑋:「冒煙的話,可能裡面就是產生所謂火警,馬上把發動機關斷,關斷之後就變只有一個發動機,這種都算是緊急情況。」

起飛時碰上異常狀況,第一要務就是 趕快飛回機場降落,看看航行軌跡,飛機在外海盤旋了三周,為了先耗油才折返。

▲飛機在外海盤旋三周才返航。

前機師于皓瑋:「這架飛機為什麼會在空中盤旋好幾圈耽誤時間,他不是耽誤時間,因為他要把飛機的油給消耗掉,因為如果說超過最大落地總重的情況下落地,不管你落得再輕,結構會受到損害。」

就怕衍生其他飛安危機,以這架空巴330來說,落地標準重量是187噸,但飛機起飛時載著足夠的油啟航,比較重,必須先耗油讓總重量降低,再折返,否則超重落地可能造成飛機輪胎斷裂,機體結構毀損。

▲超重落地可能對飛機結構造成傷害。

前機師于皓瑋:「大概繞了2到3圈,這個時間大概也是半小時,所以他把油消耗到187公噸以下,他才可以做進場安全落地。」

▲目前初步研判為發動機葉片轉速失速。

遵照SOP折返降低風險,事故原因民航局了解狀況後初判是發動機風扇葉片轉速失速,但詳細狀況要拆發動機檢驗才能釐清。(整理:實習編輯鄭年凱)

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