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波音737減緩生產 漢翔開法說會:僅影響千萬台幣

中央社
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波音737MAX客機疑因控制軟體問題造成失事,遭各國禁飛,波音公司5日表示,計畫將737的月產量削減近20%。生產波音部分零件的漢翔航空表示,僅影響新台幣千萬元。

波音新機  完成首次試飛737 MAX家族最新機種波音737 MAX 7完成首度試飛,這款新機將在2019年開始撥交給訂戶。(波音公司提供)中央社記者曹宇帆洛杉磯傳真  107年3月17日

▲波音737MAX客機疑因控制軟體問題造成失事,遭各國禁飛。(圖/中央社)

漢翔航空今天下午舉行法說會,新上任的董事長胡開宏與總經理馬萬鈞首度面對法人和媒體,法人關切波音737MAX緩產對漢翔的影響。

馬萬鈞表示,波音737MAX失事推斷是軟體問題,工程師最怕的是硬體設計瑕疵,那會造成大災難,但今天是軟體的問題,軟體正在改,改過再經過認證便可交機,只是不知道還要多久少才能認證完成。

漢翔航空副總經理黃淑媛表示,波音737型飛機在手訂單有4600多架,很多媒體指出波音減少很多訂單,但實際原因是波音正在等待新的發動機,因為新的Leap發動機從前年開始缺料,這幾個月交運中止,波音製造到一半等待發動機的客機連停機坪都停不下,所以才會緩產。

黃淑媛指出,漢翔承製波音的主輪艙門、壓力艙門和升降舵等零組件,波音緩產對漢翔至多影響在新台幣2000萬元以內,並不嚴重。

由於漢翔目前只有3座發動機的機匣廠,2018年獲得得美商奇異公司零組件委製業務合約,取得高精度熱段組合件承製權,並同步開發機匣「組合件」,漢翔規劃於高雄岡山廠區增建機匣4廠、機匣5廠,總投資金額約新台幣22.29億元,預計2020年第1季完成建廠,第2季投入營運。

馬萬鈞也透露,漢翔能承製組合件是個非常重要的里程碑,因為生產零組件,容易被砍價,但是有能力更上層樓做組合件時,毛利高,獲利可以馬上看到,未來可以做更大型的組合件,挹注公司更多利潤。

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