獨家／飛行員夢靨！松機限建高度放寬　挨轟不顧飛安

三立新聞／綜合報導

復興航空意外讓外界關注松山機場安全問題，很多國家都有都會機場，我們松山機場附近本來有限建高度60公尺，已經遠比國際標準45公尺還要多出15公尺，但是2007年放寬限建高度調高至90公尺，等於每棟大樓可多蓋10層樓高，飛機航道緊林都會叢林，就連資深飛行員都說，在松山機場附近起降壓力真的很大。

松山機場班機緩緩降落，飛機飛在民宅高樓附近讓人提心吊膽，而7年前交通部決策放寬機場周邊高度限制，讓高樓不斷往上蓋。

早年松山機場因為高度限建，周圍建物不得蓋超過60公尺，因此附近房子高度幾乎都一樣高，只是2007年高度放寬30公尺能夠蓋到90公尺高後，後方高樓層房子紛紛蓋起來，當時交通部同意限建高度放寬30公尺，等於可以多蓋10層樓高，因此機場附近不斷有高樓竄出，跟原先民宅成了強烈對比。

根據國際民航組織規定，機場兩端為中心點延伸3公里範圍，包括民權東路以南到忠孝東路，以及南港車站到淡水河都是限建區，台灣卻在2007年鬆綁法規，放寬限建多出10層樓高度，一堆大樓冒出來等於飛機飛在都會叢林旁，尤其是101超高樓興建後民航局趕緊改航道，將原先班機轉向地點再往汐止延伸。

航發會理事長廖玲惠表示：「不光是地形障礙物的問題，還有飛機噪音。當然101大樓這個也會做為改航道的安全考量。」建商樂得改建，使得松山機場附近多了好幾棟高樓。

考量飛安只好遷航道，對飛行員來說根本是恐怖夢靨，前飛行員于皓偉就說：「對我們機師來講當然會有點心理上壓力，萬一飛行員一個操作上失誤可能就撞到房子，你再放寬高度可能就撞上去，所以我是認為不妥。」

機師緊張、乘客提心吊膽，畢竟機場蓋在都會區台灣不是唯一，但是限建高度放寬讓飛行員跟乘客膽顫心驚，也讓飛航安全增添不少變數。（整理：實習編輯陳韻婷）

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