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影/高C/P值美國跑車挑戰歐系超跑 引擎藏驚人秘密

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記者鍾釗榛/綜合報導

今年美國車廠Chevrolet推出Corvette C8之後全球為之瘋狂,這款中置引擎的美國跑車竟然只要7萬美金有找,如果是相同配置的歐系品牌,絕對要20萬美金以上,雖然Corvette C8走庶民價位,美國人可不認為自己的車比歐洲車遜色,所以Corvette C8.R誕生了,這輛賽車正鎖定國際大賽而來,而且有個好消息,Corvette C8.R買得到。

Corvette C8原本搭載6.2升V8引擎,最大馬力495匹,雖然還沒摸到500匹馬力的超跑門檻,但是這5匹馬力的差距看在車迷眼中根本不算甚麼,畢竟這輛Corvette C8只要6萬多美金啊!

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

Chevrolet已經預告Corvette C8.R會在2020年公開,動力規格大致上已經發布,為了符合賽車規則,排氣量改為5.5升V8引擎,最大馬力在500匹,扭力650牛頓米,配上中置引擎後輪驅動設定,Corvette C8.R的確是能與歐系超跑比拚的一輛頂尖賽車;另外一個賽事規則是參賽車輛須達到300輛的量產標準,表示Corvette C8.R至少會有300輛市售車出現。

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

這具5.5升V8引擎特別強調採用平面曲軸而不是十字形曲軸,以往認為十字形曲軸有更好的慣性以及更好的結構,此外震動也比平面曲軸小,問題是十字形曲軸的重量重,而且在V8引擎上會出現排氣干涉的問題,雖然在排氣管排列上可以改善,但是在追求極致性能下,工程師還是決定改用平面曲軸。

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

平面曲軸的優勢在於慣性小且構造簡單,最大的問題在震動,平面曲軸的V8引擎可以想像是兩具直4引擎組合,為了解決振動問題,在曲軸與內部零件上大幅強化,此外汽缸設定為大缸徑短形成,一來可以加快轉速提升還能夠減緩震動,更不用擔心排氣干涉問題,所以Corvette C8.R改用平面曲軸是最佳的選擇,至於這輛車到底有多強,2020年Corvette C8.R發表會就能知道所有答案了。

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

▲賽道級Corvette C8.R。(圖/翻攝網站)

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